Como corrigir a roda traseira Problemas de unidades Over-Steer

Ajustar a pressão do pneu. pressão dos pneus tem um grande impacto sobre a forma como os pneus de um carro se comporta nas curvas e pode causar sobreviragem, bem como a subviragem, dependendo das configurações. Comece por inflar os pneus para as configurações recomendadas pelo fabricante. Se o veículo ainda é sobreviragem, reduzir o ar nos pneus dianteiros por alguns PSI - que irá reduzir aderência - e adicionar ar para os pneus traseiros - o que irá aumentar a aderência e ajudar os pneus traseiros resistir à tendência de deslizar .

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Instalar mais pegajosos pneus mais largas, mais suave (compostos) na parte de trás, o que irá aumentar o aperto da extremidade traseira durante as curvas e reduzir a tendência do veículo para sobresterço.

Ajuste os choques ou instalar diferentes choques. Se você tem amortecedores ajustáveis, endurecer os amortecedores dianteiros e definir os choques traseiros para uma definição mais flexível. Uma suspensão traseira suavemente arqueadas vai geralmente de traseira inferior a uma suspensão muito rígida. Se o seu carro não tem amortecedores ajustáveis, em seguida, instalar choques traseiro mais macios no lugar dos choques que estão actualmente instalados.

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Endurecer as molas e a barra estabilizadora na parte da frente, e reduzir a rigidez das molas e barra estabilizadora na parte traseira. Como os choques, as molas e barra estabilizadora também contribuem para quão rígido uma suspensão é. Reduzindo a rigidez das molas na traseira vai ajudar a sobreviragem carro menos. O mesmo vale para a barra anti-roll. Uma barra estabilizadora traseira menor combinado com uma barra frontal maior irá reduzir sobresterço e aumentar subguiar. Essas mudanças devem ser feitas de forma incremental, para que você não acabar com um carro que tem subviragem terminal, que também pode ser indesejável.

Ajuste as configurações de alinhamento. alinhamento do seu carro também pode ter um grande impacto sobre o comportamento da suspensão. Demasiada frente curvatura negativa irá aumentar sobresterço, reduzindo assim a quantidade de curvatura (o ângulo que que os pneus de inclinação dentro ou para fora) irá aumentar subguiar. As configurações do dedo do pé também têm um impacto. Tem uma loja de alinhamento profissional realizar o alinhamento depois de explicar o comportamento da suspensão para eles eo que você quer realizar.

Levantar a extremidade da frente e baixar a extremidade traseira. Com a extremidade traseira mais perto do chão, o carro terá uma tendência a oversteer menos com um centro de gravidade mais baixo.