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G-88 Especificações Corvette

Em 1956, engenheiro automotivo Zora Arkus-Duntov redesenhou o Chevrolet Corvette do cupê de seis cilindros indistinta de seus três primeiros anos modelo no carro americano clássico de alto desempenho. Uma década depois, em 1967, Arkus-Duntov reinventou o Corvette novamente com a opção de motor L88. Projetado para alto desempenho em longas distâncias, ele pretendia esta opção de produção limitada para competir contra carros de corrida mais finos do mundo em eventos de automobilismo, como Daytona Speedweeks e as 12 Horas de Sebring.

Produção



  • Chevrolet fez a opção de motor L88 acessível em Corvettes fabricados nos anos de 1967 a 1969. Em 1967, a Chevrolet instalou 20 tais motores L88 em sua fábrica de Detroit. Durante o ano de 1968, Chevrolet construiu 80 L88 motores para Corvettes, e seguiu com 116 em 1969. Potenciais compradores em 1960 poderia comprar a opção L88 em qualquer uma capota rígida ou Corvette conversível, com o L88 adicionando em qualquer lugar $ 947 (1967) para $ 1.032 (1969) para o preço de etiqueta. Hoje, os entusiastas do Corvette considerar L88s uma raridade até mesmo entre os itens de colecionadores. Apenas 14 dos originais 20 L88s construído em 1967 continuará a existir, e o primeiro deles a sair da linha de montagem (RPO # 1, ou "Opção produção regular, nº 1") vendido por US $ 1,25 milhões no leilão 2010 Mecum Monterey .

Especificações Motor, transmissão, suspensão

  • Vídeo: Converting An Automatic Transmission To A Standard Shift





    O motor L88 consistiu de um bloco de ferro com cabeças de liga de alumínio e tinha uma deslocação de 427 polegadas cúbicas, ou sete litros. Um grande 850 Holley quatro cilindros alimentados carburador de gás a partir de um tanque de 36 litros por meio de duas válvulas em cada cilindro, para um total de 16 válvulas. razão de compressão de um L88 avaliado em 12,5: 1. Carros equipados com o L88 poderia caracterizar a quatro velocidades transmissão manual M22 Rocha Crusher opcional e veio equipado com uma suspensão pesados ​​F41 e diferencial Positraction.

atuação

  • Vídeo: Automatic to manual conversion.avi

    classificações de fábrica da Chevrolet para o motor L88 atrelado seu cavalo-vapor a 430 a 5.200 rpm, e seu torque, ou a quantidade de impulso para a frente do carro, em 460 libra-pés a 4,000 rpm. Estrada e revista Pista relata que o Corvette 1969 L88 equipado poderia acelerar de 0 a 60 mph em 6,8 segundos. O primeiro L88 conduzido no lago Elkhart, Wis., Pista de corrida registrou uma velocidade máxima de 155 mph, e em 1969 os editores da revista Car Life testou um Corvette com motor L88 e acelerou para 106,89 mph no quarto de milha com um tempo de pouco mais de 14 segundos. Segundo o site do Corvette Legends, uma equipe chefiada pelo famoso piloto de corridas Roger Penske venceu a classe GT das 24 Horas de Daytona evento dirigindo um Corvette L88-equipada. Corvette Febre relata que o carro atingiu uma velocidade de 180 mph a este concurso.

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