Como alterar uma junta da cabeça em 2001 Nissan Sentra

Desligue o cabo negativo da bateria. Jack até a frente do veículo e suporte com estandes de jack. Remova a roda dianteira direita eo guarda frontal direito respingo fender interior. Solte a tampa lateral do motor direita e removê-lo. Drenar o fluido de arrefecimento para uma panela, desapertando o tampão de drenagem localiza-se no bloco de motor e a válvula de drenagem petcock na parte inferior do radiador. Unbolt os elementos de fixação que prendem sobre o gerador e mover o gerador para afrouxar a correia. Remover o gerador e a correia de transmissão. Soltar a conduta de ar que se estende desde o filtro de ar para o colector de admissão e removê-lo.

Soltar os parafusos que fixam a bomba de direcção assistida e removê-lo e a correia de transmissão. Remova a polia da bomba de água, soltando o parafuso no centro com um soquete. Desligue a fiação do motor e reserve. Retirar as mangueiras de abastecimento de combustível e regulador. Desligue qualquer dos fios do sensor de ligação para a cabeça do cilindro. Tenha cuidado para não quebrar os clipes de fiação de plástico. Remover a mangueira de vácuo de reforço de travagem de energia e todas as mangueiras de direcção assistida. Retire os cabos das velas de ignição e todas as velas de ignição.

Retirar os parafusos da tampa basculante a partir do centro da tampa na parte da frente do motor, em seguida, remover o um na parte traseira. Ignorando as cavilhas nos quatro cantos da tampa, retirar os parafusos da parte frontal para a parte traseira. Retirar os parafusos da tampa basculante nos quatro cantos. Soltar os quatro parafusos de fixação do colector de admissão suportes e removê-los. Remova o conjunto do tubo de água na parte da frente do motor. Gire o motor manualmente até que o pistão mais próximo da frente do motor está em ponto morto superior do seu curso de compressão. Sinta para o pistão ascendente através do orifício da vela de ignição. Você pode observar todas as válvulas estão fechadas no curso de compressão.

Rodar o motor até o ponto de acoplamento sobre as rodas dentadas do veio de excêntricos estão na posição. A marca de acoplamento situa-se na parte exterior da roda dentada apenas sob a corrente de distribuição. Ao olhar para a frente do motor, a marca no carreto esquerdo deve estar na posição 10:00, e no lado direito deve estar na posição de 1:00. Remover o tensor da corrente de comando por desaparafusando-o, e remover o distribuidor. Aplicar uma marca de tinta entre as marcas de índice da árvore de cames de roda dentada à cadeia cam. Isto é onde você irá instalar essas partes quando voltar a montar. Retirar as rodas dentadas de cadeia de temporização desaparafusando-os.

Marcar as árvores de cames para que eles possam voltar a sua posição original e removê-los. Retire os tubos de aquecimento e o sensor de oxigénio de frente. Desaparafusar e remover a tampa do colector de escape e o tubo EGR. Retirar os parafusos do coletor de escape de trabalho a partir do exterior e em remover o colector. Você pode precisar tocar com um martelo para soltá-lo. Desaparafusar os parafusos da cabeça do cilindro exterior. Começando pelo lado de fora da parte traseira da cabeça do cilindro, em seguida, a frente do lado de fora. Trabalhar dentro de lá. Remover a cabeça do cilindro com o colector de admissão montado a ele. Limpar e remover todo o material de junta da cabeça. Instalar a nova junta da cabeça do motor e inverter o procedimento para instalar.