Como diagnosticar o Distribuidor em um Chevy

Vídeo: CHEVY MONZA 2004 CON PROBEMAS DE ARRANQUE Y EXCESO DE COMBUSTIBLE

Puxar um ou dois cabos de ignição a partir da tampa do distribuidor e para verificar a corrosão. Limpar ou substituir a tampa se houver é encontrado.

Retire a tampa do distribuidor, usando a chave de fenda Phillips. Se o motor tem uma falha de ignição do tipo isolado onde um ou mais cilindros tem uma falha de ignição (miss), ele pode ser isolado para as tomadas de corrente, fios ou tampão. Verifique a tampa de muito perto por rachaduras e formação de arco entre os pólos. Substitua se houver qualquer anormalidade. Se a falta é freqüente e aleatória, continuar este diagnóstico.

Ligue a luz de temporização. Anexe o jacaré vermelho ao terminal positivo da bateria eo clip preto ao terminal negativo. Certifique-se de que os fios estão colocando no coletor de admissão, onde eles não vão cair no ventilador ou partes móveis. Ligar o grampo de carbono indutivo em torno do fio mais próximo em ambos os lados do motor. Quando o motor está funcionando, apontar a luz no motor e observar a luz. Procure um flash constante, sem falhas ou apagões. Avançar para o próximo fio e assim por diante, observando os cilindros que mostram uma miss. Os que exibem uma miss deve ser verificada novamente por um mau funcionamento elétrico em ambos o fio, plugue, cap, rotor ou bobina.

Spray de colector de escape de cada cilindro perto da cabeça com água. Os cilindros que estão disparando também irá evaporar a água tão rápido quanto ele atinge o colector. Os cilindros fracos vai demorar um pouco para evaporar a água. Agora que os cilindros misfiring são isolados, deve-se determinar se a falha de ignição é o item distribuidor ou componente, um injetor de combustível ruim, ou um problema interno mecânico tal como uma válvula queimada ou furar ou árvore de cames desgastado.

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Verificar os cilindros fracas usando a vela de ignição de reposição, puxando o fio fora do cilindro fraco no bujão e inserindo a vela de ignição para o fio. Coloque a ficha e fios no bloco de modo que é ligado à terra. Ligue o motor e assistir a faísca na abertura da vela. Se a faísca é constante e forte, com um olhar azul, substituir a vela. Se a ficha de reposição mostra pequena faísca, trocar o fio com um bom cilindro e re-experimentar. Se ele melhora, substituir os fios. Se ele não melhorar, recoloque a tampa. Antes de fazer isso, porém, trocar cilindros com a vela de reposição. Puxar o pino para fora do fio corrente e reinstalar, em seguida, escolher um cilindro que é conhecido por ser boa. Insira a ficha e volte a tentar. Se a ficha tem uma boa faísca constante, a falha de ignição é definitivamente isolado.

Puxe o conector elétrico fora do injector de combustível em um dos cilindros fracos e assistir a um bom queda na RPM. Se não ocorrer nenhuma queda significativa, o injector deve ser substituído.

Desligar o motor e ligar a luz de temporização de carbono indutivo para o fio da bobina. Ligue o motor e observar a luz de irregularidades. Se existir alguma, substituir a bobina.

Verifique o módulo de controle de ignição, se houver, uma falta contínua persistente ou nenhum fogo em tudo (a não start). Com a chave, verifique o plug distribuidor de poder. Se houver poder, substituir o módulo de controle de ignição.