Procedimento Ford diagnóstico para Misfire

O diagnóstico de uma falha de ignição em um motor pode ser mais difícil do que descobrir por que o motor não arranca em problemas de falhas de ignição ALL- normalmente são menores e são frequentemente ignorados. O procedimento de diagnóstico recomendados pela Ford Motor Company começa com olhando para falhas elétricas. Ela começa com desaparafusar e visualmente verificar cada uma das velas de ignição para o desgaste, corrosão, incrustações de carbono ou resíduo prevenção de uma faísca. Em seguida, cada é verificado para ver se ele é capaz de produzir uma faísca. Se puder, em seguida, a fiação da vela para o distribuidor deve ser verificada com um medidor de ohm. As tampas de distribuidor devem ser inspecionados para se certificar que não contêm água ou outras obstruções e caber no distribuidor de forma segura. Os fios que conduzem a partir do distribuidor para a bobina de ignição deve ser verificado com um medidor de ohm, e, em seguida, a bobina de ignição em si deve ser testado também. Se a carga criado por todos os fios, plugs e a bobina de ignição é fraco, então a bateria do carro deve ser verificado para se certificar de que ele é carregado, os cabos conectados e não corroído, e, finalmente, o terminal do alternador deve ser verificado para fazer se ele está funcionando corretamente e fornecendo todo o sistema com corrente.

Caso nenhuma falha ser encontrado com o sistema elétrico, o sistema de combustível devem ser avaliados. sensores de oxigénio deve ser usado para procurar por fugas nas linhas de vácuo em Ford modelo mais recentes, e em Ford modelos mais antigos, o filtro de ar no carburador deve ser limpo, e, em seguida, o carburador si inspeccionado. A inspeção só pode ser feito por olho com alguém acelerando o motor para garantir que o motor está sendo fornecido com um combustível sólido mix / ar. Se não for, então o carburador deve ser desmontado e limpo. Se tal se revelar ineficazes na resolução do problema, os constituintes do filtro de combustível e combustível linhas que levam até o carburador precisa ser ou lavado ou substituído inteiramente.

Caso a inspeção do sistema de combustível não revelaram anormalidades, o próprio motor deverá ser verificada. Isto requer que o motor ser parcialmente desmontada, a fim de revelar os cilindros de combustão e os injectores de combustível. Se é um Ford moderna, os injetores de combustível são removidos e testados para garantir que eles não estão entupidos e trabalhar normalmente. Basta olhar para dentro dos cilindros deve ser suficiente para discernir se ou não eles estão sujos com depósitos de carbono e outros resíduos da queima de combustíveis. Eles terão de ser limpos, se for o caso. Finalmente, deve nenhuma outra causa ser evidente, o motor deve passar por uma verificação de compressão. Isto envolve a remoção das velas de ignição a partir de cada um dos cilindros do motor e pôr em marcha o motor com um medidor de pressão especializado no lugar. Média de compressão do motor Ford é entre 140 e 160 psi. Qualquer menos do que isso indica anéis usados, cilindros e pistões de que cilindro específico, e indica que uma revisão do motor é necessária.