Regulamentos Adesivos de DOT

49 CFR Part 581, o Departamento de pára-choque padrão de Transporte, define os requisitos de desempenho para apenas automóveis de passageiros. A intenção principal do padrão é para reduzir os danos físicos a partir de colisões de baixo impacto, e não para reduzir a lesão de passageiros. regulamentos adesivos são projetados para proteger o arrefecimento, combustível ou componentes do sistema de escape, assim como componentes de segurança, como luzes de estacionamento, faróis e lanternas traseiras. picapes, minivans e veículos utilitários esportivos não são cobertos pela norma por causa do impacto potencial de desempenho comercial ou off-road.

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Os conjuntos de pára-choque padrão de velocidade requisitos para pára-choques dianteiro e traseiro. Requisitos mudaram quatro vezes desde o padrão foi emitido pela primeira vez em 1971- eles variam de acordo com o modelo do ano de um carro. De 1972 até 1978, o padrão exigido nenhum dano por colisão com os faróis e sistemas de combustível em 5 mph para pára-choques da frente e 2,5 mph para pára-choques traseiro. Para 1979, o padrão da Fase I proibida qualquer dano às peças relacionadas com a segurança e as superfícies exteriores do veículo a 5 mph, mas não limitar os danos ao sistema de pára-choques. Carros amortecedores fabricados entre 1980 e 1982 teve de resistir a um impacto 5-mph sem danos do sistema de segurança e sem danos para o pára-choques superior a um / 8 polegadas dente 3 e sem deslocamento de mais de 4/3 polegadas, uma condição referida como fase II. Começando em 1983, velocidades de impacto foram reduzidos para 2,5 mph para colisões frontais e traseiras e 1,5 mph para impactos de canto, e Fase I danificar critérios foi reintegrado.

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pára-choques do padrão DOT exige protecção impacto na região de 16 a 20 polegadas acima da superfície de condução. Esta exigência aplica-se apenas automóveis de passageiros. picapes, utilitários esportivos e minivans não são cobertos por seus pára-choques altura varia dependendo da folga que eles precisam para operar adequadamente.

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Os fabricantes podem fornecer a proteção de impacto requerida por qualquer meio que eles escolheram. Eles auto-certificar seus pára-choques, a fim de cumprir a norma. Será que o DOT não exigem que os fabricantes de divulgar dados pára-choques de desempenho em lista mais novo carro adesivos- esta informação voluntariamente.