Carros famosos da década de 1920

Originalmente formado como um carro esporte, que eventualmente se tornou uma lenda de corrida, o Stutz Bearcat foi produzido a partir de 1914 através de 1924 fora de Indianapolis, Indiana pelo Stutz Company, de propriedade e operados por Harry Stutz. Apesar de não ter muito em termos de amenidades, ele tinha muito músculo sob o capô de carros da época. Masculino, longa e magra, a Série Stutz Bearcat H 1920 saiu da linha de produção com um preço robusto $ 3.257 a US $ 3.359. Equipado com um motor de I ou T-configurado com quatro cilindros, 16 válvulas e um deslocamento de 6,0 litros ou 365 polegadas cúbicas, o Stutz Bearcat produzida uma enorme 88 cavalos de potência, e tinha uma transmissão manual de três velocidades.

Ford fez carros acessíveis para uma nação. Depois de desenvolver a primeira linha de produção, que fabricava o seu modelo T, Ford teve sucesso novamente com o Modelo A, a primeira das quais foi entregue no final de 1927. Alimentado por um motor de quatro cilindros em linha com o dobro da potência do que no modelo T, o Modelo a tinha freios de quatro rodas mecânicas, rodas de arame de aço e os amortecedores de acção dupla para fazer um passeio mais seguro e mais suave. O Modelo A foi oferecido em nove tipos de corpo e três cores - uma novidade sobre o Modelo T, que só tinha uma oferta de cor - e foi fixado o preço em US $ 460 a US $ 600. Um motor de 3,3 litros oferecido 40 cavalos de potência e uma razão de compressão de 4,22-a-um. Um bloco de ferro fundido e o carburador combustível de alimentação fornecida 128 libras-pé de torque a 1000 rpm.

Quando americano Jimmy Murphy ganhou o 1921 French Grand Prix com o americano fez 1920 Duesenberg - agora apelidado o modelo 183 Grand Prix - a virada chegou de volta a costa americana. Depois de vencer o Grand Prix com o motor original, Murphy comprou o carro vencedor dos irmãos de Duesenberg e equipou-o com um e oito reta motor de Miller. Com o motor Miller ele passou a ganhar a 1922 Indy 500 em um recorde de 94,48 mph - o primeiro a fazê-lo a partir da pole position, de acordo com ConceptCarz.com. Na linha de produção, de 1920 Duesenberg foi o primeiro carro de corrida a ter quatro freios hidráulicos. Também teve um de oito cilindros, 24 válvulas, único came sobrecarga do motor de 3,0 litros que fez 114 cavalos de potência a 4250 rpm e foi alimentado por dois carburadores. Com apenas uma transmissão manual de três velocidades, a velocidade do veículo alcançado foi surpreendente.

Vídeo: Intervalos comerciais dos anos 1970/80

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Charles Nash, ex-presidente da General Motors, iniciou sua própria companhia de carro em 1916. O 1923 Nash Tipo 690, um veículo de turismo high-end assentos cinco passageiros, apresentou as novas montagens de motor de borracha - oferecida pela primeira vez e que ficou famosa no the1922 ano modelo - e tinha um 4,1-litro, motor de seis cilindros capaz de produzir 55 cavalos de potência. Havia 41,652 modelos de 1923 Nash produzidos. Pesando 3.030 libras, o Nash Tipo 690 deixou a fábrica em uma faixa de preço de US $ 1.210 a US $ 2.190 - um carro caro para a classe alta. O tipo 690 foi com motor dianteiro e tinha tração traseira.