Os carros eram uma característica importante da década de 1940 e da paisagem cultural de 1950. fábricas de automóveis fornecidos emprego em larga escala. General Motors e Ford Motor Company ajudou a tornar Detroit uma cidade próspera. South Bend, Indiana prosperou por causa de Studebaker. A saturação da sociedade americana com carros, desde que com um nível nunca antes visto de mobilidade.
Em 1940, os Estados Unidos começaram a lenta recuperação da Grande Depressão. Naquele ano, 4,680,000 carros saíram das linhas de produção. A demanda por carros estava em ascensão. Pouco depois que o Japão bombardeou Pearl Harbor, a produção automóvel civil parou. Durante a guerra, depois de 1942 até 1946, pela primeira vez na história automóvel americana, sem carros estavam sendo construídas. Em vez disso fábricas de automóveis produzidos veículos militares, como o quarto de tonelada de quatro rodas Jeep carro para ajudar o esforço de guerra.
Início dos anos 1940 viu os primeiros carros de luxo produzidos em massa na linha de montagem. carros de luxo incluiu a 1941 Packard Clipper com as suas linhas de fluxo, o corpo de concha curvilíneo e um 125 cavalos de potência do motor de oito cilindros. Cadillac e de Edsel Ford Lincoln Continental encheu a demanda por veículos de gama alta. 1941 Cidade de Chrysler País vagão prenunciou o desenvolvimento da minivan. A 1949 Hudson aparece com destaque no livro de Jack Kerouac "On the Road". Como outros carros final de 1940, Hudsons eram longas, largas e construído de baixo para o chão.
Durante os anos 1950, a cultura americana começou a dominar o mundo. A cultura foi simbolizado pelo estilo visto na década de 1950 veículos de fabricação americana. Automóveis já não eram apenas transportation- tornaram-se símbolos de status, ricamente ornamentados com cromo. Carros tornou-se uma possessão central, personificando o sonho americano. A década de 1950 produziu muitos carros memoráveis. Os 1955 até 1957 Chevys são alguns dos carros mais altamente recolhidos em todo o mundo. Ao longo dos anos 50, a indústria automobilística contribuiu para o boom econômico do município.
Uma das características mais marcantes do projeto histórico corpo do carro americano foi o tailfin. aviões de combate da Segunda Guerra Mundial influenciou carro styling de 1940 e 1950. Harley Earl, vice-presidente do departamento de desenho da GM gostei do olhar de booms cauda barbatanas do relâmpago P38. Ele introduziu barbatanas grossos em 1948 Cadillac. Inicialmente chamado de "fishtails," barbatanas pegou e espalhados por toda a indústria. Tailfins cresceu maior por ano, atingindo o pico em tamanho no Cadillac 1959.
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