A História da Freios ABS

sistemas de travagem anti-bloqueio pode ser rastreada todo o caminho de volta para a década de 1920, quando os engenheiros aplicado pela primeira vez o conceito de um sistema de travagem override automático de freios de aeronaves. Este sistema serviu a mesma finalidade como ABS moderno, impedindo bloqueio das rodas durante a rápida desaceleração, ou em superfícies de baixa tracção.
ABS permaneceu essencialmente uma tecnologia da aeronave até à década de 1950, quando foi aplicado para motocicletas. Desde derrapagens e perda de tração apresentar um risco de segurança importante para um motorista de motocicleta, isto tornou-se um lugar natural para adaptar a tecnologia.

Na década de 1960, os fabricantes de automóveis começaram a experimentar com sistemas ABS em automóveis de passageiros. O protótipo Ford Zodiac destaque um dos primeiros sistemas ABS viáveis ​​deste tipo, mas a despesa associada com ABS levou a maioria dos fabricantes de automóveis a abandonar seus esforços.
Na década de 1970, Cadillac oferecido ABS como uma opção de prémio em alguns modelos de tracção traseira, mas permaneceu uma característica incomum para carros do mercado de massa.
Desde os anos 70, a adição de sensores controlados por computador, e uma ênfase geral sobre segurança do automóvel levou a uma evolução rápida da eficácia e da popularidade de ABS.

engenheiro francês Gabriel Voisin é muitas vezes creditado com o desenvolvimento da primeira ABS para aviões na década de 1920.
Tony Wilson-Jones, da British Enfield Cycle Company, era um oponente precoce de ABS, acreditando ser uma tecnologia desnecessária, estabelecendo, assim, voltar a evolução do ABS na década de 1950.
Na década de 1970, grande parte do rápido desenvolvimento da ABS moderna foi realizada quando Robert Bosch adquiriu uma série de patentes, e começou um empreendimento de desenvolvimento conjunto com a Mercedes-Benz. Muitos dos avanços ABS da época estreou em modelos Mercedes-Benz.
Na década de 1980, engenheiros da BMW liderou o desenvolvimento ABS em aplicá-lo para motocicletas, como o K100.

Desde os anos 1990, ABS e sistemas relacionados tornaram-se comuns. Muitos motoristas tomou conhecimento da tecnologia só, uma vez que foi disponibilizado como um recurso padrão, ou uma opção de prêmio sobre convencionais, carros e caminhões de alto vendendo.
A adição de sistemas de controlo de tracção (essencialmente um ABS que aplicados a aceleração em vez de travagem) faz a tecnologia ainda mais ubíquos.

Os méritos relativos de ABS têm sido um tema de debate em curso. Geralmente, essa discussão pesa o custo de implementação de um sistema ABS contra os benefícios de segurança práticos, e o efeito líquido sobre o comportamento do condutor.
Muitos oponentes de ABS citar o fenômeno da compensação de risco, que teoriza que os condutores dos carros equipados com ABS tendem a conduzir de forma mais agressiva, devido à característica adicional de segurança, negando assim qualquer benefício prático. Outros acreditam que um motorista qualificado é mais capaz de controlar o seu veículo em uma situação perigosa, sem a substituição de um sistema automatizado.
Outros testes, incluindo as realizadas pelo Highway Loss Data Institute, concluem que o ABS é uma maneira eficaz de prevenir acidentes e promover a segurança rodoviária em geral.