O que é o ASR em carros?

ASR é comum na maioria dos carros e motos desde cerca de 1992. Ele pode traçar a sua história para o início dos anos 1930, quando Porsche desenvolveu o diferencial de deslizamento limitado que permite uma roda para girar um pouco mais rápido do que os outros para melhorar a tração. ASR está intimamente relacionado com ABS, que se originou no trem de pouso de aeronaves para encurtar distâncias de pouso. ABS apareceu pela primeira vez em 1966 no British-made, tração nas quatro rodas Jensen FF Tourer. Um usuário precoce de ASR, que na verdade complementa ABS, foi BMW em 1979. Outro usuário cedo para empregar ASR foi o Saab 9000 no final de 1980. Em 1992, o Chevrolet Corvette começou a usar ASR. ASR evoluiu desde então para caracterizar os sistemas que podem retardar o ponto de ignição, cortar o fluxo de combustível ou reduzir o número de cilindros do motor em funcionamento. Outros sistemas aplicam-se os freios de uma roda individual em vez de manipular a potência do motor. versões contemporâneas de ASR combinar ambos travagem e potência do motor para fornecer tração quando necessário.

ASR ajuda de erro driver correto em condições de estrada adversas. Os condutores podem utilizar a aceleração excessiva quando as condições da estrada são pobres, fazendo com que as rodas de deslizamento e o veículo para fishtail ou hidroplano no pavimento molhado. Pode causar sondas de tractor-atrelado de canivete, particularmente em terrenos íngremes e ao transportar cargas mais leves. ASR ajuda o condutor manter o controlo do veículo. ASR pára a roda giratória através da manutenção de potência de tracção e de limitação de aceleração. A maioria dos veículos tem uma luz indicadora para avisar o condutor de condições escorregadias.

ASR é um dispositivo de segurança. Embora os motoristas profissionais queixam ASR compromete o desempenho, é equipamento padrão em veículos de alto desempenho, porque o acelerador é muito sensível. Do mesmo modo, novos condutores ou casuais frequentemente sobrestimar a sua capacidade para controlar um veículo em condições de tempo adversas por reafirmar o controlo do condutor em circunstâncias imprevistas.

Uma unidade de controlo do motor (ECU) monitoriza a rotação das rodas após a ignição é ligada e depois o veículo começa a mover-se. Os monitores ECU e compara a velocidade e a aceleração das rodas de potência para as rodas não ligado. O ECU ativa o ASR quando a rotação das rodas de exceder o limite de escorregamento. A ASR activa a válvula de freio diferencial para controlar o cilindro de freio, e binário de accionamento do motor é aplicado para a roda travada. Isso faz com que o poder de propulsão nas rodas não movidos a aumentar. ASR, em seguida, muda de controle de freio diferencial para controle do motor para reduzir a potência do motor. Em alguns sistemas, ASR vai retardar a ignição ou reduzir o fluxo de combustível para os cilindros específicos para reduzir a energia em velocidades acima de 50 mph.