Vs. frente Wheel Drive All Wheel Drive

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veículos Front-wheel-drive aplicar o torque do motor para as rodas dianteiras. Isto difere de tracção às rodas traseiras, que distribui a energia de accionamento para as rodas traseiras. Os carros modernos são tipicamente equipados com tração dianteira para proporcionar uma melhor eficiência de combustível e tração. Por consolidação da transmissão, motor e diferencial para a frente do carro, a maior parte do peso é transferida para a frente do veículo, o que dá uma melhor aderência pneus na estrada. O espaço traseiro pode então ser usado para carga ou passageiros, tornando tracção dianteira mais adequado para veículos de passageiros.

O diferencial em um veículo é concebido para permitir que ambas as rodas para receber uma quantidade igual de energia enquanto ainda permitindo-lhes a rodar a velocidades diferentes. Isto é para compensar as diferentes taxas de rotação ao ligar um canto. Porque o pneu dentro cobre menos distância, ele precisa de menos rotações para fazer uma volta do que o pneu do lado de fora (acho que de uma coluna rotativa em uma marcha de banda os jogadores perto do interior da linha acabam tomando medidas muito menores em comparação com os do fora, que pode ter que correr para acompanhar). Ao permitir que as rodas para rodar a velocidades diferentes, o diferencial reduz drasticamente a quantidade de desgaste nos pneus.

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Quando você está dirigindo em condições escorregadias --- na neve, gelo ou lama --- energia normalmente seria distribuído para a roda que tem a menor quantidade de tração. Devido a isso, você iria acabar girando uma roda enquanto o outro permaneceu estacionária. Um diferencial de deslizamento limitado assegura que ambas as rodas receber uma distribuição igual de potência, em tal situação, enquanto ainda permite que as rodas para rodar a velocidades diferentes, rodando cantos.

Um veículo de quatro rodas motrizes tem potência distribuída para ambas as rodas dianteiras e traseiras. Esta alimentação está igualmente distribuído para os eixos da frente e de trás, o que significa que o diferencial irá desviar potência para apenas uma roda dianteira e uma roda traseira. No entanto, um "bloqueio do diferencial" permite que todas as rodas de receber a mesma quantidade de força motriz, o que é bom para a condução de fora de estrada.

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Todas as rodas de accionamento difere da unidade de quatro rodas porque se permite que a energia a ser distribuído entre as rodas em qualquer configuração. Em vez de escolher uma das rodas dianteiras e uma das rodas traseiras, um veículo com tração nas quatro rodas pode escolher qualquer rodas têm mais tração, dando um aperto estrada ótima motorista. Por exemplo, um sistema all-wheel-drive poderia transferir o poder para apenas as rodas dianteiras ou apenas as rodas traseiras, enquanto um carro de quatro rodas motrizes só poderia escolher entre o lado esquerdo e direito.

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veículos de quatro rodas motrizes e all-wheel-drive tendem a ficar um pouco menos quilometragem do que os veículos front-wheel-drive. Isto é devido ao peso adicional dos componentes múltiplos rodas motrizes, bem como a energia adicional necessária para envolver mais rodas.