Procedimentos aeronaves Hot freio

freios quentes podem ocorrer por uma série de razões. A razão mais óbvia é devido a uma travagem brusca na aterragem. Uma grande aterragem de aviões a jato em uma pista curta, contaminada é um candidato provável para freios quentes. Em aeronaves de transporte jato grande, freios quentes são indicados por um aviso cockpit. No Airbus 320, por exemplo, uma temperatura de travagem maior do que 300 graus Celsius irá desencadear uma (Monitor centralizada aviões electrónico) de aviso de travão quente ECAM. freios quentes também pode ocorrer quando os freios são aplicados enquanto a rolagem, intencionalmente ou devido a uma falha antiderrapante ou freio.

Seja qual for a razão para a condição de travagem a quente, o procedimento é permitir o arrefecimento dos travões, antes da rolagem ou decolando. A coisa mais importante é não definir os freios quando a aeronave está estacionada. Tem as rodas calçadas e deixar o freio de estacionamento off. Uma inspeção visual pela tripulação e / ou manutenção também é recomendado. Se os freios são extremamente quente, é uma boa idéia ter um extintor de incêndio nas proximidades.

Se você desembarcou com freios quentes, eles podem não ter tido tempo para arrefecer o suficiente em uma rápida reviravolta. Grandes jactos têm certos limites de temperatura que proibi-lo de decolar quando a temperatura do freio excede um determinado valor. Nesse caso, você não tem escolha a não ser esperar até que a temperatura diminui abaixo do limiar. Aeronaves que não têm essa limitação pode conseguir algum arrefecimento adicional, deixando a engrenagem para baixo alguns segundos extra antes de retração engrenagem.