FAQs para Freios caminhão semi

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O sistema de travão de ar é um sistema de travagem que utiliza ar sob pressão para activar o mecanismo de travagem. Ele compreende os travões utilizados durante a condução normal. O ar pressurizado empurra as sapatas de freio e revestimentos contra os tambores ou discos para controlar a velocidade do veículo, quando o pedal do travão é pressionado. O tipo mais comum de travões utilizados em camiões semi são freios S-came, assim chamado porque o mecanismo utilizado para empurrar as sapatas contra os tambores tem a forma de um S. Há também freios de cunha e travões de disco, mas estas são muito menos comuns . Semi caminhões com travões de ar, fabricados após 1 de Março de 1998, também estão equipados com ABS, o que mantém o bloqueio das rodas durante travagens bruscas.

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O sistema de travão de estacionamento compreende freios que são activados por uma perda de pressão de ar. Esta perda de pressão de ar pode ocorrer por meio de uma fuga de ar ou de outra emergência, ou pode ser controlada manualmente por meio do botão de empurrar / puxar na cabina. A pressão do ar mantém estes freios abertas durante condições normais de condução. Eles são activados quando a pressão de ar já não pode vencer a pressão exercida pelas molas. Os travões de mola são utilizados primariamente para fixar a semi quando estacionado.

O sistema de travagem de emergência activa os travões de mola quando o veículo perde pressão do ar em um sistema de freio a ar. Os travões de mola envolver envolver quando a pressão do ar desce abaixo de 20 a 45 psi nos tanques de armazenamento de ar, impedindo assim o veículo. Estes freios pode, por vezes, ser desengatado através da utilização de ar localizada num tanque separado (se equipado), a fim de mover o veículo para fora de uma situação potencialmente perigosa. Estes freios também pode ser aplicado manualmente em caso de falha dos travões em veículos equipados com uma válvula de modulação. A válvula de modulação permite ao motorista para aplicar gradualmente os estacionamentos ou primavera freios através do uso de uma alavanca na cabine em um esforço para reduzir a velocidade do caminhão para baixo. Quando estacionar um caminhão semi com uma válvula de modulação, o nível deve ser colocado na posição “totalmente em” posição e bloqueada no lugar com um dispositivo de bloqueio.