Tipos de reboque do curso Braking Systems

De acordo com o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia, a maioria dos trailers de viagem usar sistemas de freios elétricos. freios do reboque elétricos são ativados através de uma ligação elétrica do reboque ao veículo tractor. Alguns travões do reboque viagem elétrica usar um controlador localizado no veículo tractor, no pedal do travão. O controlador detecta a pressão aplicada ao pedal do travão pelo condutor, e depois activa os travões do reboque. Alguns modelos de freios do reboque elétricos usar um interruptor de inércia definida no painel de instrumentos do veículo tractor. Para outros sistemas de travagem eléctrica, o interruptor de inércia é montado no próprio trailer. sistemas de freios elétricos usam ímãs para ativar os freios do reboque.

freios Surge requerem nenhuma conexão elétrica do veículo de reboque. Tipo Surge freios do reboque de viagem trabalhar hidraulicamente usando a energia do veículo rebocado para comprimir fluído em um cilindro e aplicar os freios. Com este tipo de sistema, a travagem é automática. Normalmente um acoplador onda é encontrado na língua do reboque, que se conecta a um cilindro mestre hidráulico. Quando o motorista do veículo de reboque aplica os travões, a quantidade de movimento do reboque faz com que o acoplador de exercer pressão sobre a haste do êmbolo do cilindro mestre como ele desliza para trás. Quanto mais rápido for o veículo de reboque desacelera, a mais pressão é aplicada ao sistema de travagem do reboque. Uma vez que o veículo de reboque começa a avançar de novo, a força para a frente no acoplador aumento alivia a pressão aplicada ao cilindro de comando hidráulico, de modo que os travões do reboque são libertados. Em alguns estados, os freios de surto não são legais para reboques mais pesados. Além disso, os freios de onda obter a mesma entrada de travagem a partir de apoio do veículo de reboque. Se você planeja usar os freios de surto, você também precisará de um solenóide reverso ligado a suas luzes inversas para liberar a pressão, ou um mecanismo de livre-backing projetado para liberar os freios do reboque quando o veículo tractor é em sentido inverso.

Nos EUA, a lei federal afirma que os reboques devem ter sistemas separatistas que se aplicam os freios do reboque se torna-se unhitched do veículo tractor. Para os sistemas de travagem eléctricos, você vai precisar de um sistema de emergência back-up de bateria que é usada para energizar os reboques freios uma vez desconectados do veículo, e um pino de tração ou switch separatista. Se você optar por freios estilo de surto, um simples cabo conectado ao veículo tractor pode ativar o sistema de freio se torna-se unhitched.