Como elétrica freios do reboque Trabalho

Visão geral

O Controlador de freio

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  freios do reboque elétricos requerem um controlador de freio. Este dispositivo modula a corrente elétrica enviada para o freio de reboque elétrico quando você pressiona o pedal de freio em seu carro. O controlador está ligado à bateria do veículo e o interruptor de luz stop. Pressionando o pedal de travão energiza o controlador.

  
  
  
  

  Existem dois tipos básicos de controlador de freio elétrico: proporcional e o tempo de atraso. controladores proporcionais, às vezes também chamados controladores de inércia, têm um mecanismo que determina o quão rapidamente o veículo de reboque está parando e modula a energia para os travões do reboque proporcionalmente. Com este tipo de controlador dos travões do reboque são aplicados ao mesmo tempo, e ao mesmo ritmo, como os freios do veículo de reboque. Um controlador de atraso de tempo, por outro lado, tem controles que devem ser ajustados pelo controlador para compensar diferentes pesos de reboque e o momento em que os travões do reboque são aplicados. Um ajustados indevidamente os resultados do controlador em muito pouco ou demasiado assistência parada do trailer.

Mecânica

• Vídeo: Desempenadeira Elétrica Menegotti

  Vídeo: valvula de freio

  freios do reboque elétricos funcionam da mesma forma como fazem os freios a tambor em carros e caminhões. Existem duas sapatas de freio para cada roda, cada um deles é uma forma de meia-lua. Eles são vagamente preso à placa de apoio do travão com as suas superfícies de atrito voltada para longe um do outro para formar quase um círculo completo.

  Vídeo: REBOQUE TRACIONADA POR QUADRICICLO

  
  
  
  

  Os sapatos descansar de encontro a um batente, na parte inferior, enquanto que na parte superior descansam contra o braço de accionamento. Este braço estende-se para baixo da frente das sapatas do travão. Um electroíman atribui à extremidade inferior deste braço. Os parafusos da placa de apoio para uma flange sobre o eixo do reboque, através do qual o eixo para o cubo e rolamentos passa. O cubo, a qual contém os rolamentos das rodas, é uma parte integrante do tambor de travão. O tambor se assemelha a uma bandeja de bolo redondo, mas é feito de aço fundido pesado. A superfície interior dos lados da "panela" são maquinadas lisas. Esta superfície é o que as sapatas do freio pressionar contra quando o freio é aplicado.

  
  
  

  Quando o conjunto de cubo e cilindro é instalado sobre o eixo, a superfície interna do tambor é uma fracção de uma polegada de distância da superfície de atrito das sapatas, e o íman é muito estreita para a frente no interior do tambor. A corrente elétrica a partir do controlador de freio energiza este ímã que por sua vez tenta juntar-se ao tambor de freio girar. O movimento de rotação do tambor faz com que o braço de accionamento a rodar, espalhando as sapatas de freio, fazendo com que eles entram em contacto com o tambor de travão e aplicar os travões.

Características de segurança

• A maioria dos estados exigem que os reboques usando freios elétricos ser equipado com um circuito de segurança, chamado de sistema separatista, projetado para aplicar os freios se as desconexões de reboque do veículo de reboque. Este sistema é constituído por uma bateria montada sobre o reboque e um comutador normalmente fechado. Os contactos do interruptor estão separados por uma peça de plástico não condutor ao qual um cordão está ligado. A outra extremidade do cordão é ligado ao veículo de reboque. Se o reboque se separa do veículo de reboque, o cordão puxa o separador de plástico removido dos contactos de comutação. O interruptor fecha e aplica corrente da bateria on-board para os freios, parando o trailer.