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Como Crank uma barra de torção

As barras de torção sobre um camião ou SUV ligar o conjunto de direcção dianteiro-fim para o membro do centro transversal do veículo ligado à estrutura. As barras de torção aplicar pressão para baixo para o braço de controlo frontal. A parte de trás das barras de torção (ligado ao elemento transversal) tem braços de fixação com parafusos que podem ser ajustados para aumentar a pressão para baixo e levantar a parte frontal do veículo. Eles também podem ser ajustados para diminuir a pressão e reduzir o veículo. ajustes barra de torção proporcionar uma maneira barata (diferente de um kit de elevador) para os proprietários de veículos para aumentar a sua altura ao solo frente, quer por razões estéticas ou para acomodar opções de reposição adicionados, como um anexo de limpa-neve pesada.

Coisas que você precisa

  • cremalheira alinhamento (com posição de nível)
  • Fita métrica
  • Óculos de segurança
  • luvas de segurança impacto

  • Vídeo: Explorer / Ranger Torsion Twist

    penetrante lubrificante
  • pistola de impacto unidade de 1/2-inch
  • 1/2-inch conjunto tomada impacto unidade
  • Jogo da chave da mão
  • Assistant (helper)

Como Crank uma barra de torção



  • Conduzir o veículo para a cremalheira de alinhamento (ou unidade para um elevador com a posição de nivelamento) de modo que o veículo está nivelado. racks de alinhamento podem vir com poços de roda dianteiros, mas é importante que o veículo estar nivelado para este procedimento. Se poços das rodas dianteiras estão presentes, não estacionar o veículo para as rodas dianteiras estão no pit, sentado inferior às rodas traseiras.

  • Levantar a cremalheira alinhamento e engatando-o na posição de nível.



  • Meça cada pára-choque dianteiro também (certifique-se de usar o mesmo local em cada pára-choque dianteiro para comparação). Você pode medir a partir do hub centro de uma roda para o pára-choque no topo do poço roda ou você pode medir a partir do rack alinhamento a esse mesmo fender. Medir cada lado e comparar as medições. Muitas vezes, os números entre as duas rodas dianteiras podem variar.

  • O uso de óculos de segurança e luvas de segurança de impacto, rastejamento sob o veículo para a barra de torção parafusos de ajuste (no centro da barra transversal).



  • Spray de lubrificante que penetra no cada parafuso de ajuste e nos fios e permitir que o lubrificante, pelo menos, 10 minutos para tomar em.



  • Segurar a porca no topo do parafuso de ajuste estacionário com uma chave de mão (algumas aplicações podem não requerer esta parte). Use a arma de impacto (ver dicas) e soquete de impacto adequada de tamanho para apertar (sentido horário, muitas vezes referida como "pôr em marcha") da barra de torção parafuso de ajuste para levantar a frente da altura do veículo em que o lado particular. Para abaixar a frente da altura do veículo você afrouxar (sentido anti-horário turno) da barra de torção parafuso de ajuste.

  • Seu assistente agora pode recalcular cada lado. Reajustar os parafusos, conforme necessário, até que as medições são iguais.

  • Diminuir a cremalheira alinhamento e conduzir um teste de unidade para resolver os componentes da suspensão. O test-drive deve durar uns bons 15 minutos ou mais.

  • Conduzir o veículo de volta para o alinhamento da cremalheira e, em seguida, medir novamente. Se existem quaisquer variações roda a roda, reajustar a barra de torção parafusos de ajuste outra vez, teste-unidade outra vez, e novamente as medições. Faça isso até que o jogo medições ou estão muito perto em ambos os lados após o test-drive.

dicas avisos

  • Certifique-se os parafusos de ajuste estão indo para mover-se corretamente antes de tentar pôr em marcha-los com uma pistola de impacto. Movê-los primeiro com uma barra de disjuntor e tomada seria aconselhável porque os parafusos pode tirar, o que exigiria que ser substituído. Pulverizar uma quantidade copiosa de penetrar lubrificante para ajudar a libertar-se parafusos de ajustamento apreendidos.

Vídeo: 1995 Nissan pathfinder torsion bar ajustment

  • Pôr em marcha a barra de torção afecta a posição de altura do carro com o qual o veículo foi fabricado. Isso faz com que uma maior tensão e desgaste sobre as barras de torção e, se dobrado para todo o caminho para fora, que pode comprometer a posição do eixo da frente (em veículos de quatro rodas motrizes e todos rodas). Os veios de velocidade constante são posicionados de um modo concebido para operar adequadamente a partir do fabricante, e as barras de torção alteração pode ser arriscado. Você também pode experimentar um passeio mais duro, assim que tomar muito cuidado ao considerar alterar a altura do passeio em seu veículo, ajustando as barras de torção.
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