Como remover uma transmissão automática de um Chevrolet Corvette C5

Elevar o Corvette com um macaco de chão, e apoiar o carro com quatro estandes de jack. Abrir a capa e desconectar o terminal negativo da bateria. Coloque a transmissão em neutro.

Remover a roda traseira com uma chave de roda. Desligue a direita; silenciador lado usando um soquete e catraca.

Remover o painel de fechamento do túnel, que é usado para incluir a linha de accionamento a partir do fundo. Haverá cerca de 10 parafusos que você irá remover com um soquete e catraca. Remover tudo a placa flexível para apertar parafusos conversor depois de tomar o bujão de acesso para fora do alojamento de sino traseira. Usar uma extensão para a tomada e roquete de configuração para os parafusos da placa de flex.

Afrouxar a braçadeira que retém o cubo do eixo da hélice entre o tubo e a transmissão de binário, utilizando um par de chaves. Remova o cabo de mudança com um alicate, e posicioná-lo para fora do caminho.

Remover a mola transversal, que faz parte da suspensão traseira, usando uma catraca e soquete. Desligar as extremidades de haste de pneus exteriores e parafusos de amortecedores inferiores. Retirar as juntas de bola inferior formam as juntas de direcção, removendo as porcas finais com uma chave. Coloque um suporte sob a transmissão.

Desaparafusar o elemento posterior e membro cruzamento da transmissão e de suspensão, usando uma chave de impacto de ar e tomadas métricas apropriadas.

Separe os semi-eixos esquerdo e direito do diferencial, se necessário, usando uma chave de fenda para erguê-los suavemente longe do diferencial. Apoiar os semi-eixos usando o fio resistente ligado ao trem de pouso do carro.

Abaixe o trem de acionamento ligeiramente. Remover todas as ligações eléctricas à mão, ou com a ajuda de uma pequena chave de fenda, se necessário.

Reduzir o trem de accionamento até o óleo linhas mais frias são expostos. Desligue o óleo linhas mais frescas com uma chave de linha alargada. Remover os cinco parafusos a partir da linha de accionamento para a carcaça do volante, usando uma tomada e extensão com o roquete.

Erguer a linha de acionamento do motor com uma grande chave de fenda, e abaixar a linha de transmissão para o chão.

Remover os restantes parafusos que prendem o diferencial para a transmissão, utilizando chaves métricas.

Erguer o diferencial para além da transmissão cuidadosamente, trabalhando em torno da circunferência da transmissão. Se necessário, utilizar o grande chave de parafusos de cabeça plana para separar cuidadosamente as duas unidades.