Problemas BMW Série 3

O 320i, que foi o modelo vendido nos EUA, é, provavelmente, o menos popular Série 3 e pode causar seus proprietários muitos problemas. Os motores de 2,0 litros e depois 1,8 litros são robustos mas muitas vezes pode sofrer de sopradas cabeça juntas. Os reactores térmicos para os sistemas de emissões pode ser problemático. No sistema de injecção de combustível, cuidado de linhas de combustível secos e rachados que podem vazar combustível.
320s podem sofrer de um shake de front-end em torno de 50 a 55 mph. O shimmy é causada por buchas swaybar desgastadas. Para corrigir o problema, você precisa inspecionar os braços de controle, rolamento de suporte superior, rolamentos de roda, buchas de braço de controle e buchas cremalheira de direção, e substituir as peças desgastadas.

O E30 foi introduzido para os EUA em 1984. Foi com este modelo que o Série 3 começou a atingir a popularidade que goza até hoje. O E30 também passa a ser um dos mais duráveis ​​do Série 3 e um dos mais divertido de conduzir.
O M20 versão de seis cilindros apresenta uma came da correia, em vez de uma cadeia de temporização mais durável. A não substituição, isso pode resultar em uma falha de motor catastrófica. Os sistemas de refrigeração pode oxidar ao longo do tempo, o que pode fazer com que as juntas de cabeça e as camisas de água para os corpos de estrangulamento para vazar. As buchas de braços de controlo da frente e causar desgaste comportamento suspensão pobre. buchas E30 M3 proporcionar uma melhoria dramática. Falharam buchas de suporte de suspensão traseira resultar em ruídos batendo a partir da retaguarda. A instalação de novas buchas corrige o problema, mas é um trabalho difícil.

A terceira geração do Série 3 também passa a ser o mais problemático. Geral qualidade de construção ea durabilidade dos materiais do carro não são tão grandes. Traços e painéis das portas vir distante. problemas eletrônicos são comuns, por isso esperamos várias falhas aqui.
Os motores próprios podem sofrer de uma variedade de questões de VAOS (sistema de cronometragem de válvula) e falhando levantador barulhento. Caixas de câmbio têm sido conhecida a ter problemas com a primeira e segunda marcha, bem como uma questão separada com quinta marcha. As buchas de braço de controle traseiros se desgastam e precisam de substituição com peças pós-1996. juntas de bola também se desgastam.

Quando foi introduzido pela primeira vez, o E46 teve sua parcela de problemas, mas ao contrário do E36, estes geralmente foram resolvidos até 2004. Os motores M52 e M54 são bastante robusto. Os ECUs foram conhecer a ter problemas e precisam de reprogramação. Os sistemas de refrigeração são um ponto fraco e precisa de novas bombas de água em 60.000 milhas e radiadores em 100.000 para evitar problemas. Outros problemas incluem barulho excessivo cinto tensor, juntas desgastadas bola exteriores, tetos solares problemáticas e insuficiência visor do rádio.

O E90 (sedan) e E92 (cupê) são ambos duas novas para questões de longo prazo para elevar suas cabeças. Por enquanto, o problema mais comum é a falha da bomba de combustível de alta pressão para o sistema de injecção directa na 335. Algumas caixas de velocidades automáticas sofreram jerky e deslocamento hesitante.

Qualquer Série 3 é potencialmente um grande carro com o cuidado e manutenção adequada. A inspeção pré-compra é altamente recomendado antes de comprar qualquer BMW usado, no entanto.