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Como reparar o 4X4 em uma Ford Ranger 1999

A 1999 Ford Ranger com a opção de quatro rodas motrizes emprega um eixo sólido frente para fornecer a potência do motor para as rodas dianteiras. Este sistema, ao mesmo tempo resistente do que velocidade configurações conjuntas constantes, pode desgastar e falhar. A reparação ou substituição pode levar o mecânico média quintal em qualquer lugar de 30 minutos a várias horas.

Coisas que você precisa

  • Conjunto de soquete
  • macaco de chão
  • chaves de fenda
  • Alicates e apertos
  • óleo diferencial


  • Jack o Ranger e coloque a moldura para cepos centrando cada pé para equilibrar o peso do caminhão.



  • Retirar as rodas frontais, com uma chave de roda, rodando cada porca de orelha esquerda. Defina as rodas e pneus de lado.

  • Verificar a existência de fugas a partir da caixa de transferência, diferencial dianteiro e cada conjunto de cubo limpando a área com um pano limpo. Quaisquer fugas são o resultado de vedantes ou juntas em torno de ligações de vácuo na caixa de transferência fracas ou gastas. Ranger 1999 veio com bloqueio automático hubs- estes requerem uma pequena quantidade de lubrificante que pode escoar para fora. Reparação destas fugas dependerá grandemente da sua localização, mas a remoção da caixa de transferência, diferencial ou centros individuais pode ser necessário para substituir selos.



  • Entrada para a unidade de suspensão ou partes dianteiras soltas ou quebradas agitando levemente cada componente. Se um som estava presente quando em operação, verifique o hardware na área de som foi ouvido. Um som de moagem ou de trituração pode ser causado por rolamentos das rodas danificadas, que são uma parte do cubo de roda automática de cada lado. Lamentação ou gemendo sons pode ser indicativo de vazamento concentradores ou baixo nível de lubrificante no diferencial. Estalo ou estalidos poderia ser danificado engrenagens dentro da caixa do diferencial ou transferência ou pode ser um problema interruptor de vácuo.



  • Remover os componentes da suspensão em primeiro lugar pela desmontagem do travão, pressionando as juntas de bola para fora, afrouxando e deslizando os tirantes para fora e desaparafusando a barra anti-balanço, se for o caso. barras de torção da frente pode ser deixado no local. Isto lhe dará um maior acesso às peças de tração dianteira.

  • Remover o diferencial da frente desaparafusando as porcas do eixo em cada ponto central (remoção dos cubos), em seguida, o desacoplamento do veio de accionamento da caixa de transferência de modo que o diferencial pode ser aliviado dos parafusos que prendem no lugar. Uma vez livre do caso de transferência, o diferencial pode ser trabalhado com um macaco de chão até que esteja livre do caminhão.

  • Reparar problemas com o interruptor de vácuo ou níveis de fluido sem remover a caixa de transferência. Reparar quaisquer problemas com o veio de transmissão ou diferencial antes da substituição.

    • dicas avisos

    • Use equipamento de proteção adequado ao trabalhar em um veículo ou encontrando lubrificantes.
    • Não trabalhe nos interruptores 4x4 elétricos a menos que a bateria tenha sido desligada.
    • Crédito da foto Ollie M./4wheeldrive.about.com
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