Solucionando um Quadrajet Carburador

Introdução

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  A Quadrajet é um carburador único que tem pequenas placas primárias e enormes placas secundárias. É uma boa carburador para economia de combustível e ainda tem excelente desempenho quando necessário. Foi um GM carburador estoque por anos a carros de desempenho da empresa, incluindo o Corvette. É uma boa carburador para até cerca de 400 cavalos de potência. Seu limite em aplicações de potência e capacidade de ser modificado foi a sua queda na pista quando a potência subiu. O Quadrajet usa muitas peças móveis, diferentemente da maioria dos carburadores.

diagnosticar

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  Retire o filtro de ar. Inspecione o sistema de estrangulamento, enquanto o motor está frio. O mecanismo de estrangulamento é a placa sobre o topo do carburador. Tem uma mola localizada no tubo de distribuição com uma haste correndo para cima para a placa. Haverá um servo operado a vácuo na parte traseira do lado do passageiro do carburador, com uma haste também ligada ao mecanismo de estrangulamento. Quando o motor está frio, os contratos de primavera e cria um puxão na estrangulamento para fechar. O acelerador impede de fechar, enquanto ele não é perturbado. Quando o motor é iniciado, o acelerador deve ser aproveitado apenas um pouco para permitir que o motor de arranque para fecharem. Assim que o motor começa, o servo de vácuo recebe um vácuo do motor e puxa o choke fora apenas o suficiente para permitir que o motor funcione. No entanto, ainda cria uma condição de estrangulamento parcial.

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  À medida que o motor aquece, a primavera no colector se expande e exerce pressão sobre o motor de arranque para abrir o estrangulamento. Em todos os carburadores, o vácuo criado como o ar é movido para dentro do motor suga o combustível para fora das passagens do carburador. Quando o motor acaba de ser iniciado, não é, obviamente, não há vácuo - para que nenhum combustível é sugado para o arranque do motor. O bloqueador, quando fechado, cria a aspiração para puxar o combustível para dentro do motor sem bombear o gás. Bombear o gás algumas vezes também pode ligar o motor, uma vez que o carburador tem uma bomba de acelerador. No entanto, é fácil de inundar o motor desta forma.
  Mova o acelerador com a mão um pouco e ver se as pressões de estrangulamento fechada. Ele deve percorrer todo o caminho fechado, ou a vara é dobrada ou a primavera é desajustado. Ligue o motor e verifique se o estrangulamento abre um quarto do caminho. Se não, puxar a mangueira fora do servo e ver se o braço se estende e contrai quando a mangueira é reinstalado. Se não, o servo deve ser substituído porque opera com uma bexiga de borracha dentro e está vazando. Isto significa que não só não funciona, ele está vazando vácuo e interferindo com a mistura no carburador. Isso faz com que o motor funcione mal.

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  Com o motor em marcha lenta, olhe para baixo no carburador com uma lanterna. Um par de jatos pode ser visto nas primárias da frente. Se qualquer combustível pode ser visto pingando no motor do carburador, o flutuador é preso ou com defeito e deve ser reparada. O combustível é muito alto na bacia do flutuador e está sendo sugado para fora dos jatos para o motor, inundando assim o motor.

Aviso e Conclusão

• Se o motor funciona OK, exceto em uma marcha lenta, os jatos ociosas podem estar fora de ajuste de sujo. Usando uma pequena chave de fenda e começando do lado do motorista, ajuste o parafuso até que o RPM começa a cair. Gire o parafuso para fora apenas até o RPM pára de subir e girar o parafuso de uma metade de uma volta ainda mais. Faça o mesmo para o outro lado e repita o processo mais uma vez. Se o motor em marcha lenta muito bem, mas não vai acelerar quando o pedal é pavimentado e só cai plana, a bomba de acelerador não está funcionando eo carburador tem que ser revisto.