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Como diagnosticar ruídos de transmissão

Embora a maioria dos ruídos de transmissão para veículos referem-se a partes internas e não pode ser visto, a sua frequência de comportamento e som sempre lidar com uma parte mel de acordo com as rpm do motor ou pressão. Outras partes do veículo desgastados podem imitar o ruído ou sentir de peças de transmissão defeituosos, por isso torna-se importante como identificar ruídos específicos para determinados problemas.

Coisas que você precisa

  • reparação manual do proprietário
  • estetoscópio Auto (se aplicável)


  • Conduzir o veículo, fazendo inúmeras paragens e acelerações. Se você ouvir um ruído de choramingar constante, acompanhado por um deslizamento nas engrenagens como a transmissão muda automaticamente, ele aponta para fluidos de transmissão baixa. Sem o nível adequado de fluido, a bomba tem de empurrar o ar através da transmissão, o que faz com que o ruído e produz a hesitação ou derrapagem. Qualquer vazamento no chão irá confirmar uma perda de fluido de transmissão.



  • Sente-se no veículo com o motor em marcha lenta eo shifter no parque ou neutro. Mantenha o pé do pedal do travão. Empurre o pedal do acelerador, aumentando suavemente a rotação do motor. Se você notar um zumbido que aumenta de intensidade à medida que o motor sobe em velocidade, ele aponta para um eixo da bomba de transmissão ou bomba com defeito. Uma vez que o trem de engrenagens não tem se empenhado na unidade, que exclui todos os outros componentes. Consulte o manual de reparação para a localização desses componentes.



  • Ouvir um zumbido enquanto você tem o ralenti do motor e na engrenagem com o pé no freio. Isso coloca o conversor de torque no modo operacional. Desde a bomba conversor de torque, estator e rotação da turbina livremente sem compromisso durante neutro ou parque, o ruído não estará presente nessas configurações. Acelerar lentamente na unidade e ouvir se o ruído conversor de torque vai ficar mais silencioso como o veículo se move para frente.



  • Coloque o pé no freio com o motor em ponto morto e marcha lenta. Levante a rpm pouco mais ocioso. Coloque o seletor de mudança na unidade, mantendo a pressão no freio. Se você ouvir uma batida forte, ou sentir um tremor chassis, isso pode indicar que as montagens de conversor de torque ter desligado ou quebrado. Confirmar isso verificando o aperto das juntas universais, tanto dianteiro e traseiro de um veículo de tração traseira.

  • Ouvir um baque pesado quando muda de neutro para reverter e voltar novamente. Verificar o elemento transversal de transmissão de montagem (amortecedores de borracha) para desgaste excessivo ou racha. A vibração perceptível no quadro do chassi durante a pesada clunk irá apontar mais para uma transmissão com defeito de montagem em vez de um problema conversor de torque.

  • Conduzir o veículo através da sua gama deslocamento transmissão normal da primeira para a ultrapassagem. Use um pouco de aceleração rápida, permitindo que a transmissão mude com firmeza. Ouça para qualquer estrondo, rosnando ou mecânico metal-ao ruído de metal em cada marcha logo depois ele muda. Tais ruídos indicar problemas com a engrenagens planetárias individuais, o veio de entrada ou de transmissão de rolamentos interiores. A única engrenagem pode ser lascado ou desgastado, permitindo que apenas um ruído em que as artes. Consulte o manual de reparação para a localização dessas peças.

    • dicas & avisos

    • Como uma opção, coloque um estetoscópio automotivo contra a caixa de transmissão para diminuir ruídos específicos, a fim de não t confundi-los com outros componentes próximos. Use um macaco de chão, estandes de jack, e um assistente para ajudá-lo com segurança fazer essas verificações under-the-veículo.
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