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Como solucionar problemas de uma transmissão automática e conversor de torque

A transmissão e conversor de torque trabalho como uma unidade para transferir a energia de combustão do motor para as rodas traseiras. As transferências de transmissão dessa energia através de uma série de engrenagens graduados que começam com velocidades mais baixas e acabam com relações de transmissão mais elevadas. A marcha à ré em separado permite a viagem inversa. O conversor de binário serve como um dispositivo de acoplamento de fluido entre o motor e transmissão, permitindo uma força gradual, suave de energia, em vez de um choque súbito da pressão para a transmissão. Ambos podem ter seus problemas-e se você sabe o que procurar, você pode evitar reparos caros.

Coisas que você precisa

  • Lanterna
  • loja luz

Diagnósticos de transmissão



  • Procure uma "verificar motor" luz. Se você ver um desses, o veículo terá que ser conectado a um scanner de código para obter o código de problema exato. Ele pode revelar que você tem um problema relacionado com a transmissão. Carros equipados com uma luz ultrapassagem transmissão separado será imediatamente encaminhá-lo para o culpado.

  • Use um scanner de código para verificar se todas as leituras solenóides e sensores. transmissões eletrônicas usar sensores de velocidade para enviar comandos para o deslocamento. Se eles falharem ou curto-circuito, padrões de turnos pode mudar ou deixar a transmissão em segunda ou terceira velocidade como uma configuração padrão.



  • Conduzir o veículo usando uma aceleração lenta, gradual. Sentir e ouvir para cada mudança automática individual. No momento em que o veículo atingiu 40 a 50 MPH, a transmissão deve ter atingido o seu top gear sem mudança áspera ou pular qualquer engrenagens.

  • Olhe para qualquer tipo de vazamento de fluido de transmissão ou em torno da transmissão. Verifique a base do tubo de enchimento para o vazamento de um vedante. Verifique se o veio da cauda de transmissão para qualquer infiltração e a frente da habitação sino que contém as vedações do eixo de entrada de transmissão. Qualquer fluido de pé sobre o chão, quando o veículo está assentado durante a noite, pode indicar um selo ou junta desgastado. Os parafusos de habitação pan transmissão devem estar todos presentes e apertado.



  • Verifique o nível do fluido de transmissão na vareta com uma execução, motor quente. O nível deve ser coroado no "Quente" linha do indicador. Se ele lê abaixo desta linha ou não pode ser visto na vara, isso significa fluido adicional deve ser adicionado. níveis de fluido de transmissão baixa pode causar derrapagem na engrenagem, ou o veículo pode se mover quando colocar em marcha. derrapagem de alta velocidade ocorre quando de repente você empurrar o pedal do acelerador eo veículo não consegue mudar, e a rotação do motor aumenta, sem a transmissão envolvente.

  • Examine o fluido de transmissão. Qualquer fluido que parece lamacento, espumante ou descoloridos significa que ele tenha sido contaminado, ea bomba de transmissão não irá funcionar normalmente. fluido de idade ou fluido que se tornou uma cor marrom sujo com um cheiro de queimado a ele indica fluido contaminado.

    • Conversor de torque Diagnósticos



    • Ouça o veículo fazer qualquer ruído enquanto na engrenagem. Se o ruído desaparece depois de colocar o selector de velocidades em ponto morto, os rolamentos de agulha conversor de torque pode ser usado, fazendo com que o movimento excessivo e desalinhamento nas partes. Os rolamentos de agulha separar três principais Componentes- conversor de torque uma vez que eles têm usado, isso afeta todos os modos operacionais do conversor de torque.

  • Deslocar o veículo na unidade, neutro e depois em sentido inverso e ouvir quaisquer altos clanking ou clunking ruídos. Estes sons geralmente indicam um conversor de torque ruim. Isto ocorre geralmente quando as garras de fluido ter ficar gasto ou danificado, ou indica um parafuso de montagem quebrado ou desalinhamento ou um quebrado montagem entre o conversor de binário e o volante de inércia.

  • Conduzir o veículo e chegar a uma parada gradual, observando qualquer estremecimento ou parando. Isto pode apontar para um solenóide de bloqueio mau, um solenóide em curto-circuito ou uma válvula de bloqueio que adere. estremecimento travamento pode também fazer com que o veículo para vibrar desnecessariamente e indica uma parte do conversor de binário que tem dobrados sob carga extrema ou força. Uivando ou lamentar-se ruídos fazem vir de um conversor de torque com defeito ou transmissão.

  • Olhe para qualquer fluido de transmissão vazamento no buraco de drenagem na parte inferior da carcaça do sino. conversores de torque rachados vai perder líquido e vazamento de um pequeno orifício de inspecção dreno nesta área e pode ter um cheiro de queimado ou cor marrom sujo.

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