Qual é o propósito de um radiador?

O radiador, que normalmente fica perto da frente do compartimento do motor num carro de motor frente, é construído de finas passagens, ocos que correm entre dois tanques de cabeçalho. refrigerante líquido é bombeado através de uma série de canais que levam através do bloco do motor, onde é aquecido por atrito do motor. O líquido aquecido é então bombeado para o radiador, onde se faz o seu caminho através das passagens estreitas. O radiador é construído para ter passagens com uma área de superfície elevada, de modo que à medida que o líquido passa através, que é arrefecido por ar correndo sobre o radiador (geralmente este ar é permitida através da grade frontal do carro). O refrigerante perde seu calor para a atmosfera e é então bombeada de volta para o motor onde absorve e remove mais do calor do motor. Este ciclo contínuo é controlado por um termostato que mantém o motor a funcionar a uma temperatura óptima de cerca de 200 graus Fahrenheit.

A característica mais importante de um radiador é a construção do núcleo de passagens que correm entre os tanques de cabeçalho. Este núcleo compreende um circuito de arrefecimento do motor quente vai passar através de, uma vez que é arrefecida. Tradicionalmente, latão e cobre foram utilizados para a construção de núcleos do radiador, devido às suas qualidades termodinâmicas. Hoje, o alumínio é utilizado, em grande parte devido ao seu baixo custo e de peso leve. reservatórios de plástico são comuns para as mesmas razões.

Radiadores utilizar padrões diferentes para os canais que compreendem o núcleo, mas, em todos os casos, um elevado rácio de superfície ou área para volume é importante. Isso permite que o líquido de arrefecimento do motor a perder seu calor mais rapidamente, de modo que será mais frio quando ele retorna ao motor e, portanto, capaz de absorver mais calor do motor. O fluxo de ar sobre o radiador é controlado pela velocidade do veículo e pode ser suplementada com um ventilador eléctrico que pode fazer o radiador mais eficaz a baixas velocidades, ou enquanto o veículo está em marcha lenta.

A eficácia de um sistema de arrefecimento também é afectada pela natureza do próprio refrigerante. Nos primeiros automóveis, o refrigerante era geralmente água. Se um veículo era para ser conduzido em tempo frio, anticongelante foi adicionado para impedir o líquido de arrefecimento a partir de congelação nos tanques de cabeçalho. Eventualmente, as soluções químicas diferentes foram experimentados com a proporcionar um arrefecimento mais eficaz.

refrigerante moderna é geralmente composto de propileno glicol ou etileno glicol. Na maioria dos casos, um produto químico é adicionado para evitar a corrosão. Este tem sido prática corrente uma vez que a introdução de alumínio na construção de radiadores.

A água ainda é um refrigerante eficaz, mas vai ferver rapidamente fora uma vez que o motor é executado a uma temperatura regular. No entanto, em situações de emergência água pode ser usada para manter o motor de um carro fresco o suficiente para operar e evitar danos.

O radiador automóvel típico é bastante simples na sua concepção e construção. Como tal, desagregação mecânica é geralmente reparáveis ​​e resulta da degradação de materiais. Vazamentos no tanques de cabeçalho, núcleo do radiador ou nas mangueiras de borracha que o refrigerante canal entre o radiador e motor pode resultar numa perda lenta de líquido de arrefecimento que, ao longo do tempo, pode impedir que o motor está a ser arrefecido para uma temperatura de funcionamento segura. Vazamento no motor em si pode causar um problema mais rápido, como alta temperatura do motor vai queimar o refrigerante, produzindo uma fumaça branca e rapidamente esgotar o nível do líquido de arrefecimento, evitando assim que o motor seja arrefecido. Em casos como estes, a água pode ser adicionado ou o motor pode ser interrompido e deixou-se arrefecer naturalmente antes de ser movido ou reparado.

Em adição ao arrefecimento do próprio motor, algumas radiadores contêm um núcleo separado para o arrefecimento do óleo do motor. Este é essencialmente um pequeno radiador localizado próximo ou ligado ao radiador principal, mas funciona da mesma maneira. Em adição ao arrefecimento do óleo do motor, algumas radiadores são concebidos para arrefecer o fluido de transmissão bem. Coletivamente, radiadores que arrefecer mais do que apenas o motor são conhecidos como "radiadores suplementar."
Outro tipo de radiador suplementar às vezes é usado em carros que apresentam um intercooler como parte de um sistema turbocharger ou supercharger. O permutador de calor é utilizado para arrefecer o ar que vai ser comprimido pelo turbo-compressor ou antes de ser forçado para dentro do motor para a combustão.