Qual é o propósito de um freio de estacionamento?

Um carro pode ser perigoso, mesmo quando estacionado. Depois de rolamento, um veículo sem vigilância pode representar sério risco para as pessoas e bens, incluindo para as pessoas que tentam parar um carro desocupado que está se movendo. Por esta razão, um motorista deve usar a transmissão eo travão de estacionamento para assegurar um carro enquanto ele está estacionado. Muitos motoristas sentem que sair de sua transmissão automática no parque ou sua transmissão manual em primeira marcha é suficiente, mas falhas de transmissão pode acontecer sem aviso prévio. Por esta razão, todos os veículos têm um freio de estacionamento e ele deve ser usado.

veículos de passageiros utilizar sistemas hidráulicos para transferir a pressão do pedal do travão para as quatro rodas. O sistema hidráulico é realmente dois sistemas independentes que isolam os freios dianteiros - que lidar com cerca de 80 por cento das forças de parada - dos freios traseiros. Você pode perder pressão hidráulica em cada extremidade e ainda ter controle do freio no pedal. O freio de estacionamento é um terceiro sistema que opera os freios traseiros no carro eletronicamente ou por cabo de aço.

O freio de estacionamento tem sido um amigo para a transmissão manual. Estes dispositivos impedir que o carro de rolar enquanto a embreagem está sendo envolvido. Desde que os controladores de transmissão manual só tem um pé tanto para o freio e os pedais de gás, há sempre um breve momento, quando o carro parou está livre para rolar enquanto primeiro obter movimento. Alguns carros de transmissão manuais modernos resolver o problema automaticamente, aplicando o freio de estacionamento quando o veículo não está em movimento. No entanto, a maioria dos motoristas que precisam de ajuda a partir de uma colina ainda envolver o freio de estacionamento e liberá-lo uma vez que as embraiagens e o carro se move.

Usando o seu freio de estacionamento é realmente a melhor maneira de mantê-lo em funcionamento. O uso freqüente ajuda a manter todas as partes móveis livre de poeira de freio e acúmulo de sujeira de estrada. O uso freqüente também desencadeia um sistema de auto-ajuste que ajuda a garantir a cada puxar da alavanca terá poder de fixação suficiente. Alguns carros são feitos para usar os freios primários nas rodas, enquanto outros usam uma segunda menor conjunto de freios que só atuam para o freio de estacionamento,. Seu revendedor ou mecânico será capaz de dizer-lhe a condição de seu sistema de freio de estacionamento.

Se seus freios nunca falhar completamente ou mesmo parcialmente no pedal do freio, você pode encontrar-se chegando para o freio de estacionamento. Se isso acontecer, você vai achar que eles têm pouco poder de fixação e pouca capacidade para parar o carro. Nesta situação, não tente puxar tão duro com a alavanca de freio que trava as rodas traseiras ou o controle do veículo será ainda mais comprometida. Para ajudar a prevenir prisão de roda, mantenha o botão de liberação pressionado na alavanca do travão e você será capaz de se mover a alavanca livremente para modular a quantidade de frenagem.