Como a Harley Davidson Ruptura em Nova Motors?

Quebrando em um novo motor é um processo crítico que garante que o motor irá operar de forma eficiente em toda a sua vida e que os componentes vitais do motor vai durar tanto tempo como deveriam. A operação do motor adequadamente e seguindo os procedimentos de arrombamento corretas durante os estágios iniciais da vida operacional do motor irá certificar-se que os componentes Valvetrain e rolamentos se encaixam corretamente e usar aceitavelmente como as idades do motor. A função mais importante do processo de amaciamento, no entanto, é o assentamento adequado dos anéis do pistão contra as paredes do cilindro. Adequadamente quebrado em anéis vai impedir que os gases de combustão de escapar para dentro do cilindro e do cárter, e anéis devidamente colocado irá garantir que as paredes do cilindro permanecem revestido com a quantidade óptima de óleo.

Harley-Davidson recomenda um processo de arrombamento conservador para seus motores ao longo dos primeiros 500 milhas de sua operação. O fabricante sugere que os motores não ser correr mais rápido que 3.000 rpm durante os primeiros 50 milhas de operação, sem rodando a extremamente alta ou baixa rpm por períodos prolongados. Entre 50 e 500 milhas, Harley-Davidson recomenda o funcionamento do motor em diferentes velocidades e evitar um funcionamento prolongado em qualquer um motor de velocidade-rpm até 3500 são aceitáveis ​​durante este período. O fabricante adverte contra "arrastar" o motor - operando em baixa rpm em altas velocidades - ou submetendo um motor frio para arranques rápidos com um acelerador totalmente aberto durante o período de amaciamento.

Revendedores autorizados Harley-Davidson normalmente vai cuidar dos primeiros passos cruciais do processo de arrombamento de um novo motor durante uma inspeção pré-entrega, ou "PDI". O PDI é uma inspecção, durante o qual os técnicos executar tarefas de montagem final, ajustar os componentes, tais como guiador e espelhos e verificar se há defeitos na montagem e acabamento. O dealer também costuma preparar o motor para a operação, verificando níveis de fluido, inspecionar componentes elétricos e garantir pressão de óleo adequada. Técnicos irão, em seguida, ligar o motor e levar a bicicleta em um passeio inicial, verificando o funcionamento adequado do motor e iniciar o processo de arrombamento.

Técnicos e mecânicos nem sempre concordam sobre o melhor procedimento para quebrar em um novo motor. Técnicos em geral concordam que corretamente aquecer o motor é vital, não importa como o motor é executado após o aquecimento, e que nos estágios iniciais de break-in, ciclismo a temperatura do motor várias vezes, permitindo que o motor a aquecer e depois arrefecer novamente antes de reiniciar é importante. Arrastar também é geralmente considerado prejudicial para um novo motor. No entanto, alguns mecânicos sentir que a sugestão do fabricante que novos motores ser executado de forma conservadora durante as primeiras milhas de operação não permite adequadas break-in- estes mecanismos argumentam que a execução de um motor duro durante sua operação inicial faz com que os anéis de pistão de usar de forma mais eficaz que um arrombamento fácil faz.