Problemas com Megane refrigeração Relays Fan

Estes são os dois primeiros componentes vale a pena conferir se o seu ventilador de arrefecimento não está ligando quando você ligar o ar condicionado - que deveria cada vez. Como explicado por AA1 carro, uma boa bobina do relé normalmente ler de 40 a 80 Ohms, mas se a resistência é alta, mesmo se as bobinas ainda funciona, o relé não vai, e você verá uma falha no sistema. Ele também pode falhar quando a carga elétrica no circuito é demasiado elevado para lhe fazer face, que é referido como um "cut-out". Quando a bobina não tem resistência, o relé deverá ser substituído por um novo, porque ele nunca vai funcionar.

A unidade pode parar termostato arrefecimento relés ventilador de funcionar adequadamente, uma vez que os dois aparecem em série no circuito, o que significa que os movimentos de corrente eléctrica directa entre os mesmos de modo que quando um é defeituoso, o outro pode ser afectada. Se os seus relés não são um bom desempenho, você tem a opção de ignorar o termostato usando um pedaço de fio contínuo. Mas a função do termostato irá então ser perdido se você cortá-la fora do circuito - por isso tenha isso em mente antes de fazer alterações finais. Também verificar a integridade do alojamento do termostato, o qual é responsável pela regulação da temperatura, bem como, de acordo com a tecnologia do carro Auto-peças.

Verifique a funcionalidade do fusível que liga com o relé da ventoinha de refrigeração defeituoso, como pode ter queimado ou parou de funcionar por algum motivo, e isso pode efetivamente prevenir o relé de ligar quando deveria. A maioria dos carros Megane tem quatro relés que trabalham em conjunto no compartimento localizado na seção nearside interior do painel de instrumentos, por isso pode ser difícil localizar o problema. Verifique cada fusível por sua vez, de cima para baixo para entender completamente a situação que você tem. Fusível 14 é uma área propensa a erros comuns, como é o relê marcada "d", que é pequena e o segundo relê para baixo a partir do topo.

Relês estão ligados para fusíveis e o resto do circuito de fios eléctricos. Se a fiação é cortada ou danificada, o circuito é provável que falhe, então examinar todos os fios relevantes, nas proximidades de falhas. Uma falha comum de fiação não é a estrutura dos próprios fios reais, mas os danos causados ​​ao revestimento de arame ou componentes internos por fusão a partir de máquinas quente, nas proximidades. Localize os fios que conectam os fusíveis, termostatos e relés e identificar os componentes quentes que podem estar derretendo os fios ou causando interferência excessiva, como um poderoso circuito na vizinhança, como um rastreador GPS ou um objeto que você está transportando, como um aparelho de som sistema. A interferência é um problema com carros mais velhos, particularmente com os principais sistemas electrónicos entre freqüências de 418 e 433,92 Megahertz, de acordo com a organização de automobilismo, a Associação Automóvel.