As especificações chassi de um Chevy 3100

O Chevrolet 3100 era alimentado por uma de seis cilindros, válvula de sobrecarga (OHV), de 3,5 litros, 216,5 deslocamento polegada cúbica (CID) Chevrolet motor V-8, que foi capaz de pôr em marcha a 90 cavalos de potência a 3300 rpm.

O motor V-8 foi localizado na parte da frente do veículo. Ele tinha quatro rolamentos principais, e uma relação de compressão de 6,5: 1. O Chevrolet 3100 era 196,6 polegadas de comprimento com pneus que foram 6,00 por 16 polegadas, e o corpo rode no topo de uma distância entre eixos de 116 polegadas. A Chevrolet 3100 foi tracção às rodas traseiras.

O eixo dianteiro em um Chevrolet 3100 era um tipo inverteu-Elliot de construção com aço, com pratos de mola forjadas integral com um "eu" feixe que foi tratado termicamente para assegurar níveis máximos de robustez forjando-drop.

O Chevrolet 3100 feito uso de não-ajustável, de duplo efeito directo, os amortecedores de tipo baioneta montados no exterior da estrutura. Os amortecedores foram ligados a um suporte superior e inferior com as anexos almofadadas por ilhós de borracha.

Os amortecedores frontais sobre o Chevrolet 3100 consistiu de três tubos concêntricos conhecido como um tubo de pistão, tubo-reservatório, e tubo de poeira e de escudo. Eles foram permanentemente selado, o que significa que eles não necessitaram de manutenção a menos que houvesse uma necessidade para eles para ser totalmente substituído.

O eixo traseiro em um Chevrolet 3100 era um tipo semi-flutuante com engrenagens hypoid e foi montada numa caixa de aço tipo banjo pressionado.

Os amortecedores traseiros do Chevrolet 3100 foram montados no exterior da estrutura e da mola traseira. Eles foram ligados na extremidade superior de um suporte de rebitado à armação e, como com os amortecedores dianteiros, o acessório para os suportes foram almofadado com ilhós de borracha.

Os freios na parte dianteira e a parte traseira do Chevrolet 3100 eram do tipo âncora duo de servo e utilizado o impulso do veículo para ajudar na aplicação do travão.

Cada freio consistiu de um cilindro de roda localizado na parte superior da flange travão e logo abaixo da cavilha de fixação. Cada roda tinha duas sapatas de freio, que foram conectados por um link e uma mola helicoidal.

De acordo com Conceptcarz, figuras produção total do Chevrolet 1949 3100 ascendeu a 1.037.600 em 1949.