Problemas com a BMW E46

Do E46 2.5 litros M52 (323i, 325i), 2,8-litro M52 (328i) e 3,0 litros M54 (330i) motor de geração são completamente confiáveis. Na ocasião ECU do motor (unidade de controle eletrônico) precisam ser reconstruídas pela BMW para corrigir idles áspero, mancha plana ou problemas com o fornecimento de energia. Este foi experimentado em carros de 3.0 litros com caixas de velocidades manuais. Os carros adiantados também deve ser verificado para o ruído incomum do tensor da correia.

Tanto o M52 e M54 veio com bombas de água que realmente precisam ser substituídos a cada 60.000 ou mais milhas. Da mesma forma, recomenda-se que o radiador ser substituídos em 90.000 milhas como manutenção preventiva.

juntas de bola E46s adiantadas são uma fraqueza conhecida, mas pode ser substituído com as juntas de bola posteriores e mais fortes. molas helicoidais traseiros têm sido conhecida a quebrar. Se isto ocorrer, substitua ambos. Como no E36, o E46 Série 3 tem sido conhecida a sofrer o fracasso piso traseiro temido. Isso ocorre quando a suspensão traseira montar literalmente arranca do chão. Isso faz com que não só uma situação perigosa, mas a conta do reparo robusto.
Alguns primeiros todas E46s da movimentação da roda teve problemas com o sistema de transmissão que exigir a substituição do eixo motor, caixa de transferência ou diferencial traseiro.

Alguns proprietários queixaram-se de direção pesado em algum modelo ano 2000 carros. BMW vem reestruturando alguns destes carros com posteriores cremalheiras para adicionar mais impulso de energia e torná-los mais fáceis de conduzir a velocidades estacionamento. Também em anos carros modelo 2000, os proprietários têm relatado direção de vibração que tem sido atribuída a defeito braços de controle dianteiros e rotores.

Os interiores E46, como regra geral, mantenha-se bem. Problemas são geralmente limitados a um visor do rádio falhou. Os tetos solares são também uma área problemática no início E46s. correção da BMW, por vezes, envolve a substituição quase todo o teto solar. Para evitar problemas, recomenda-se lubrificar os trilhos de teto solar regularmente para manter o teto solar de falhar. O interruptor teto solar também tem sido conhecido por "perder" a inicialização para o cargo teto solar. Para repor o interruptor, observe a posição do teto solar e, em seguida, segure a chave nessa posição por 20 segundos.

Todos E46 Série 3 são grandes carros se mantido corretamente. A maioria dos problemas estão associados com os primeiros carros, mas na compra de qualquer modelo, uma inspeção pré-compra é recomendada.