Problemas com o Vanagon

Volkswagen produziu Vanagons de 1980 até 1991. O Vanagon destaque contornos do corpo que eram mais quadrado do que os modelos anteriores e grandes janelas e pára-brisa. De 1983 até 1985, o sistema de injeção de combustível de Vanagon chamado Digijet analisados ​​RPMs e temperatura do motor para determinar a quantidade adequada de combustível. Modificações no sistema de chumbo Digijet para o desenvolvimento da Digifant em 1986. O site Vanagon descreve o sistema Digifant como menos "versão complicada da injeção de combustível Bosch Motronic usado em BMW e Porsches."

De acordo com a Motor Trend, antes de comprar um Vanagon, você deve garantir que o proprietário anterior reparado todas as questões levantadas pelos recalls. Vanagons experimentou problemas re-ocorrência com o centro do duto fluxo de ar ao longo de sua produção. De acordo com a tendência do motor, a conduta de plástico é presa por dois parafusos de montagem no tecto do compartimento de passageiros. Ele pode rachar, quebrar, separada e atacar os passageiros. Entre 1980 e 1985, Volkswagen recuperado e reparado deslizante em trincos campista, o sistema desembaciador / desembaciador, parafusos soltos sobre os trincos de controle do braço / articulação de esfera superior e das portas dianteiras. Um problema âncora em assentos de passageiros levou a um recall de 1987. O assento pode se soltar e ferir o passageiro. fugas possíveis na costura do invólucro de plástico em torno do filtro de combustível em linha, o encolhimento do tubo de combustível no trilho de distribuição de combustível do motor, a deformação da tampa da unidade de envio, um tanque de combustível do tubo e bocal de enchimento indevidamente-assentado estol causada pela alta a carga do motor e temperaturas ambientes levar a recolhas. Uma questão de transmissão em 1987 resultou de solda inadequada. O pino em que a lingueta de bloqueio ao deslocamento pode separar-se e a fazer a alavanca de mudança de bens sem pressionar o botão de segurança de libertação. Quando se utiliza controlo da velocidade, a tensão do cabo do acelerador permitidas com que ceda e possivelmente emaranhar com o suporte do tubo de água. Quando isso aconteceu, o cabo não foi capaz de retornar à posição de marcha lenta.

De acordo com o site Pal Reparação, vazando O-rings e cabeças de cilindros porosos vazar e provocar o sobreaquecimento. os componentes do sistema de arrefecimento de plástico pode falhar repentinamente. Refrigerante, oxigénio e as falhas do sensor de fluxo de ar e a utilização excessiva de óleo são comuns. O refrigerador de óleo de transmissão falha e permite refrigerante para misturar com inundação transmissão resultando em grandes danos transmissão automática. falhas de ruído e de marcha à ré são comuns em transmissões manuais.