Conseguir um pequeno pneu traseiro em um aro pode ser um exercício frustrante. pneu experiente muda todos têm suas próprias dicas e técnicas, mas seus conselhos muitas vezes inclui a idéia de primeiro esvaziar o pneu e remover borda do pneu (ou talão) da borda. Muitas pessoas sugerem usando um movimento de rolamento com as palmas das suas mãos para os melhores resultados, mas outros usam um "dois-polegar" manobra para fazer o trabalho.
Esvaziar o pneu primeiro e remover a válvula-haste de núcleo utilizando uma ferramenta de chave de pequena válvula-haste de núcleo primeiro. Se você não tiver essa chave específica, você poderia usar uma borracha ou plástico martelo, operando-o cuidadosamente para evitar a destruição do rim se você acidentalmente se conectar com ele.
Empurrar o friso (borda) do pneu solto a partir do rebordo a toda a volta, em ambos os lados. Ele funciona muito melhor se você começar a remover o pneu na haste da válvula. Inserir a alavanca de pneu ou roda de ferro e erguer cuidadosamente o pneu sobre o aro. Depois de ter tomado o tubo interno do pneu na câmara ou rim, repará-lo ou substituí-lo.
Coloque o tubo interno de volta para o pneu. Coloque um lado de cada vez. O primeiro lado continua com bastante facilidade, sem luta, mas o segundo é muito mais difícil. Não se esqueça de inserir a haste da válvula, nesta fase, e, em seguida, a partir da haste da válvula, o trabalho do segundo bordo (grânulo) em torno. Você precisa de alguma folga para fazer isso, e você consegui-lo, certificando-se o primeiro cordão está solto no centro do aro. Existem diferentes técnicas, mas o mais comumente apontado é rolar o pneu na jante usando a palma da mãos de alguém, quase em um movimento de amassar.
Inflar o pneu. O caule deve ser reta quando o pneu é inflado. Certifique-se de que o pneu está centrada corretamente, verificando em torno da área do aro.
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