Estilos de corpo do Nissan Maxima

A primeira geração Maxima era conhecido apenas como tal no seu território japonês, onde foi formalmente conhecido como o Nissan Bluebird Maxima. Nos Estados, este carro passou pelo nome Datsun 810. O 810 veio como uma de duas portas, quatro portas ou station wagon e usado o mesmo chassis e motores como o 280ZX de tomada de história. Este boxiest de Maximas parecia algo como um Skyline mesma geração com a extremidade dianteira de um quatro-farol, 1976-1990 Chevrolet Caprice.

Este carro constitui o elo perdido entre as placas de identificação Bluebird / 810 / Maxima na América. Esta geração realizada a placa de identificação Datsun Maxima em 1981, ambas as placas de identificação Datsun e Nissan em 1984 e o emblema Nissan para cada ano depois disso. Semelhante a uma Mercedes sedan de 1980 com um front-end Caprice, este carro veio com tanto do 280ZX 2.4-litro inline-seis e um diesel de seis cilindros de 2.8 litros. Foi disponível como um sedan ou station wagon.

A segunda geração Maxima foi visualmente muito semelhante para a geração anterior, distinguível principalmente pelas suas portas pára-choques de borracha e dois grandes, faróis rectangulares em vez de quatro faróis quadrados da segunda geração. Nissan caiu o velho inline-seis em favor de sua nova série VG 3-litros V6. O VG viria a evoluir para se tornar o 500 cavalos VS-série de seis cilindros encontrados no supercarro Nissan GT-R.

veículos de terceira geração eram V-6-alimentado, de tracção dianteira, oferecidos apenas como um quatro portas e representam a fórmula que Nissan usaria para construir cada geração subsequente. Nissan Maxima construído para competir diretamente com o Acura Legend e Toyota Camry, e mostra no estilo do carro. Enquanto styling da quarta geração está longe de distintivo, o seu motor de 190 cavalos de potência opcional catapultou esta Maxima para o topo da sua classe para o desempenho.

Mecanicamente e visualmente semelhante ao da geração anterior, styling quarta iteração do Maxima era diferente o suficiente para que ele permanece rapidamente indissociável do seu irmão mais velho do. O carro perdeu o seu 1980 grelha e ganhou um único cross-bar e ar inferior-dam com um enorme duto central. O MkIV Maxima tem o VQ30DE V-6, que é essencialmente o mesmo motor encontrado na 470 cavalos de potência Nissan Skyline carro de corrida menos seus dois turbocompressores.

quinto corpo de geração do Maxima era mais arredondado e aerodinâmico do que nunca, medindo maior em polegadas e libras do que nunca. A quinta geração tinha um nariz novo, mais arredondado com uma abertura da grade mais incorporado e wrap-around faróis integrados aos painéis adesivos, capô e quartas. a aparência do MKV eram, em uma palavra, inofensivo. É 255 cavalos de potência VQ35DE V-6, por outro lado, foi um pouco mais de polarização.

O MkVI Maxima era um animal totalmente diferente do que o seu antecessor. O VQ35 estava de volta com um dez cavalos adicionais, mas as linhas do corpo do Maxima eram mais nítidas do que tinham sido por quase 20 anos. A sexta geração corpo linhas retas do Maxima e vincos estavam confiantes de uma forma que sua quinta um pouco andrógino geração não eram.

A sétima geração Maxima oferece um estilo dramático, a 290 cavalos de potência VQ53 V-6 e engenharia de chassis sofisticado o suficiente para torná-la competitiva com qualquer número de semelhante preço, da roda posterior carros de passeio da Alemanha. linhas faróis agudamente facetada, postura jovial e corpo negrito do MkVII torná-lo uma opção elegante para jovens motoristas, orientada para a família.