As melhores maneiras de diminuir a suspensão de mola

Lançando o eixo é a maneira mais rápida e menos complicada para mudar um eixo ao longo de cintura para uma configuração de sub-slung. Muitos veículos usam molas de lâmina ao longo de cintura, o que significa que a mola de lâmina fica na parte superior do eixo. A "kit aleta" lhe permitirá mudar o eixo de modo que fica em cima da mola de lâmina. Esta é a maneira mais fácil de obter um quatro a queda de sete polegadas, sem grandes modificações ou inconvenientes dinâmicas. Isso pressupõe que você tem a folga chassis para uma queda esse extremo e que o seu veículo não veio com eixos sub-pendurados da fábrica.

A palavra "melhor" pode significar várias coisas para pessoas diferentes. Se você tem eixos sub-pendurada e equiparar "melhor" com "mais barato" ou "mais rápida", então olhar para um conjunto de redução blocos. blocos baixando são espaçadores que se encaixam entre a parte superior da mola de lâmina e a parte inferior da axle- instalam em minutos de cada lado se você tiver uma chave de impacto, e eles não necessitam de solda ou fabricação. A desvantagem é que se deslocam os eixos mais longe do conjunto de molas pode causar as molas para torcer em uma S-forma em vez de dobrar para cima e para baixo. Isto pode conduzir a mudanças drásticas no ângulo do eixo (ângulo de pinhão) e eixo lúpulo, o que é prejudicial à tracção e à manipulação.

Os fabricantes produzem feixes de molas com uma certa quantidade de arco para baixo virada construído em. Este arco permite que o feixe de mola para absorver solavancos sem inverter ou arqueando para cima. Molas com um pouco menos arco vai abaixar o veículo, mas você vai precisar usar fontes mais duras para reduzir as chances de inversão. Isto pode não ser uma coisa ruim se você está baixando o veículo para um melhor tratamento, mas certamente vai fazer o passeio um pouco mais áspero.

Deslocar as primavera e manilha montagens é provavelmente a melhor maneira de diminuir o seu veículo, mantendo ou melhorando o conforto de condução estoque e manuseio. Dependendo da configuração do chassis e na primavera específico, isso poderia implicar pouco mais de perfuração de um novo conjunto de furos através da moldura para a primavera e manilha através de parafusos. O pior cenário é que você pode precisar de entalhar o quadro para limpar a primavera ou algemas, e pode ser necessário para projetar um novo conjunto de placas de Manilha para obter o ângulo direito. Para determinar o ângulo manilha e pontos de montagem adequados, desenhar uma linha imaginária a partir da Primavera olho traseira para a frente. A manilha deve sentar-se em um ângulo de 90 graus a esta linha, quando carregado com o peso do veículo, e da própria linha precisa apontar directamente no eixo de saída de transmissão. Uma vantagem de usar essa abordagem é que você pode levantar roll-central do veículo um pouco, reduzindo o efeito de rolo de corpo sobre o manuseio do veículo.

A melhor abordagem para a sua aplicação pode ser uma combinação dos anteriores. Não tenha medo de usar molas planas se o seu veículo nunca chega nem perto inversão sob a circumstances- mais extrema da mesma forma, blocos de redução são aceitáveis, desde que você mantê-los sob 1-1 / 2 polegadas ou mais. Você só pode ter folga quadro suficiente para diminuir seu veículo por uma polegada utilizando o método de deslocalização, mas isso é uma polegada mais arco você consegue manter nas nascentes. É um ato de equilíbrio, então pesar as suas opções com cuidado e não confiar em qualquer um deles para uma queda acentuada na altura do passeio à custa da dinâmica ou a segurança do veículo. É muito melhor para você fazer quatro ou cinco pequenas alterações de um ou dois muito grandes.