Como é que o Audi Quattro quatro rodas motrizes Sistema de Trabalho?

O sistema de quatro rodas motrizes Audi Quattro envia energia para os quatro pneus, dando-lhe significativa off-road e capacidades-agarrando da estrada. Um sistema de quatro rodas motrizes tipicamente somente envia energia para ambos os eixos do carro quando uma alternância no painel do motorista é contratado, o envio de energia para apenas o eixo traseiro o resto do tempo. Isto é porque com diferenciais abertos e de bloqueio convencionais, é difícil para um veículo para ligar estrada plana quando a unidade de quatro rodas está envolvida. O Audi Quattro tem encontrado uma maneira de contornar este problema voltando-se e desenvolveu um sistema que envia energia para as quatro rodas de todos os tempos. Tecnicamente, um tal veículo é rotulado uma unidade de todas as rodas.

A estrutura da unidade de quatro rodas Quattro começa com a transmissão. Normalmente, carros de quatro rodas motrizes apresentam um caso de transferência de unidade com dois eixos de transmissão levando a diferenciais sentado entre ambos o traseiro e eixo dianteiro. A versão de Audi, no entanto, não tem um caso de transferência de unidade. No seu lugar é um diferencial Torsen, a partir da qual se estendem dois veios de accionamento. Cada um daqueles liga a um diferencial Torsen em cada um dos eixos do veículo.

Poder passa através de todas as três diferenciais Torsen para as rodas igualmente quando o Audi Quattro é condução sobre uma superfície linear, suave. O poder é dividido quando há mais resistência em uma roda que outro. Por exemplo, quando a roda do lado do passageiro da frente das bordas para fora da estrada para cascalho rígida que coloca mais resistência contra a roda do que a roda do lado do motorista frente. Isso provoca uma mudança na potência que está sendo enviada para ambas as rodas pelo diferencial Torsen do eixo dianteiro, o envio de mais energia para a roda do lado do motorista para compensar. Da mesma forma, se ambas as rodas dianteiras foram para ir off-road, o diferencial Torsen iria enviar mais energia para o eixo traseiro que a frente.