Como a Ford AWD trabalho?

Um veículo Ford AWD (All Wheel Drive) tem uma configuração normal do motor. O volante conecta a parte de trás de uma caixa de velocidades automática padrão, que proporciona poder girar, medido em binário. Em vez de ligar directamente a um veio de transmiss, uma vez que normalmente seria com um veículo de tracção às rodas traseiras ou frente, o Ford AWD liga o conversor de binário, no final da transmissão para uma habitação chamado um processo de transferência de accionamento.

A caixa de transferência de accionamento é um alojamento no qual os pontos de partida dos dois eixos motores separados sentar. Normalmente, um veículo de tracção às rodas dianteiras ou traseiras tem apenas um único veio de transmiss. O veio de transmiss traseiro liga-se directamente com o conversor de binário, que se estende para o eixo traseiro do veículo. O outro veio de transmiss está localizado debaixo do conversor de binário e está ligada a ela por uma polia de metal ligada chamado uma corrente de transmissão. Estende-se ao eixo dianteiro do carro. Quando o conversor de binário, no final da transmissão gira, ele faz com que ambos os veios de transmissão para rodar simultaneamente no mesmo sentido.

Cada eixo motor conecta a um dispositivo sentado em entre cada um dos eixos do veículo chamado um diferencial. Os diferenciais de enviar potência para as rodas para fazê-los virar. A maioria dos carros tem um diferencial aberto, que envia energia para apenas um dos pneus em cada eixo, permitindo o carro para virar sem dificuldade. A maioria dos quatro veículos de passeio de roda tem diferenciais abertos também. A diferença entre uma unidade de quatro rodas e um veículo AWD é que a unidade de quatro rodas pode alternar entre o envio de energia a um único eixo ou ambos. AWD sempre envia energia para ambos os eixos. Normalmente, quando um sistema de quatro rodas motrizes é acoplada, ele faz com que alguma dificuldade quando se liga estradas e superfícies planas. Isto é possível graças ao diferencial aberto, o qual, quando a energia está a ser enviado para ambos os eixos, impede que as rodas de um lado do carro de girar a uma velocidade mais baixa do que o outro, inibindo voltas. sistemas de AWD não fazer isso porque eles possuem diferenciais que podem permitir que as rodas em cada lado do veículo para transformar a taxas diferentes de bloqueio. Isso é feito por meio de um computador de controle chamado de Módulo de Controle Powertrain. Possui sensores em cada uma das rodas, e, quando as rodas são inclinadas para ligar, ele permite que o diferencial para desengatar, desbloqueando o eixo temporariamente para a sua vez.