Você pode executar Pneus colocadas em um veículo até Eles suavizar?

Em termos de padrões de desgaste do pneu, "sangria" refere-se a uma série de mergulhos regulares que aparecem no bordo exterior do piso de um pneu. Também chamado "scalloping," estes mergulhos olhar como se alguém tomou colheres rasas fora da borracha com mais sinistra scooper sorvete do mundo. Este tipo de escavação não deve ser confundido com a escavação que muitas vezes ocorre em grandes pneus de arrasto. Neste contexto, escavação acontece quando a pressão de inflação do pneu é muito baixa e do centro das curvas de pneus para cima ou para "copos" a alta velocidade.

Colocar é um sinal de uma rápida oscilação salto pneu ou lado-a-lado. Não há uma única causa por trás de tal quique ou oscillations- qualquer componente que conecta o volante para o carro é suspeito. amortecedores gastos falhará para controlar o movimento da roda, permitindo que os pneus para saltar e copo da banda de rodagem. buchas de suspensão e juntas de bola são suspeitos secundárias, seguido de rolamentos da roda de direcção e finais ligações. Os dois últimos, no entanto, deve apresentar sintomas perceptíveis - vibrações através do volante e chassis - bem antes de escavação torna um problema.

Alguns afirmam que cupping não é necessariamente uma sentença de morte para os pneus, desde que o ponto mais baixo as vieiras não se estendem passado menor área de desgaste seguro do pneu. Depois de ter fixado o que está causando a escavação, os pontos altos nas vieiras vai usar muito mais rapidamente do que os pontos baixos, o que deve suavizá-los ao longo do tempo. Rotação dos pneus pode ajudar a acelerar o alisamento, pois isso irá, pelo menos, alterar a frequência de oscilação agindo sobre esse pneu.

Embora seja verdade que a fixação do problema e dirigir com pneus em concha pode eventualmente suavizá-los, o fato é que os pontos baixos nas vieiras continuará a usar apenas como pontos altos. Concedido, eles vão usar mais lentamente, mas mesmo com a melhor das hipóteses, você está olhando para um pneu com uma grave - se lisa - strip careca ao redor da borda. A partir desta perspectiva, qualquer escavação em tudo é a sentença de morte para o seu pneu e um sinal de que ele precisa de substituição o mais rápido possível.

Desde que você substituiu o desgastado choques, buchas ou componente de suspensão relevante, dirigir em um pneu em concha acabará por suavizá-lo até certo ponto. Mas isso é como dizer que, mais cedo ou mais tarde o vento acabará por corroer montanhas. É verdade, ele vai, mas vai também corroer os vales entre as montanhas e criar depressões baixas na paisagem. É um jogo de tempo e condições específicos, e que você provavelmente vai perder. Considerando a probabilidade e as consequências da falha do pneu após a escavação, você é melhor fora de substituir o pneu em concha, mais cedo ou mais tarde.