howhenno.ru

Como tirar o pneu dianteiro Off a 2010 Kawasaki Vulcan 900

Kawasaki produziu a série 2010 Vulcan 900 com um 903 cc, de borracha montado, com refrigeração líquida, quatro válvulas cabeça, motor V-duplo. A Unidade de Controle Eletrônico fornece resposta do acelerador precisa e controle através do sistema de injeção de combustível. Os 41 mm tubos do garfo dianteiro, e uma roda dianteira de fundição de magnésio, proporcionar rigidez e resistência à flexão dos componentes da direcção, o que proporciona estabilidade em curvas e sobre superfícies de estrada áspera. variantes de acabamento para a Vulcan 900 enfatizar a "personalizadas" detalhes que estão disponíveis.

Coisas que você precisa

  • chave catraca
  • Conjunto de soquete
  • Corda elástica
  • conjunto Allen-piloto
  • chave Phillips
  • jack bicicleta
  • jack especial. N ° 57001-1238 ou equivalente
  • tendo graxa
  • chave de torque pé-libra
  • chave de fenda

Remoção

  • Estacionar a moto em piso firme e nivelado, e colocá-la sobre o descanso lateral. Vire os garfos dianteiros para a posição volta completa direita.



  • Remover os dois parafusos de montagem da pinça de travão a partir da forquilha inferior, utilizando uma catraca e soquete. Retire a pinça do garfo inferior e suspendê-lo, usando uma corda elástica. Não deixá-lo cair pela mangueira.



  • Solte o parafuso do eixo pitada frente, usando uma catraca e motorista Allen. Inserir um eixo chave de fenda Phillips no orifício na extremidade do eixo dianteiro para segurar o eixo no lugar, e soltar a porca do eixo dianteiro.

  • Retirar os parafusos de defesa dianteiras e cintas, utilizando um roquete, motorista e chave Allen. Puxar o pára-choque para a frente de entre os garfos dianteiros e removê-lo da moto.

  • Coloque uma tomada de bicicleta sob os tubos de quadro, logo abaixo do intervalo entre a caixa do motor e da transmissão, e levantar a moto para que o pneu traseiro limpa o chão por uma polegada ou assim. Coloque a tomada especial, n ° 57001-1238, sob a caixa do motor, e aumentar a tomada até que o pneu traseiro toca o solo eo pneu dianteiro limpa o chão por uma polegada ou assim.



  • Terminar de remover a porca do eixo da frente e puxe o eixo para fora através da bifurcação à direita. Retirar a roda da frente dos garfos. Inspeccionar as vedações do cubo da roda da frente, e substituí-los, conforme necessário.

    • Instalação

    • Aplicar uma camada fina de graxa de rolamento para o lábio de vedação. Inserir os espaçadores de rodas frontais nas vedações das rodas dianteiras. Posicione a roda entre as garfos dianteiros.



  • Insira o eixo dianteiro através da bifurcação à direita. Instalar o eixo anilha e porca. Inserir uma chave de parafusos Phillips haste no furo no eixo, e aperte a porca de eixo dianteiro de 79,7 libras-pé com uma chave dinamométrica pé-libra e soquete.

  • Posicione o pára-choque dianteiro entre os garfos. Instalar os parafusos de fender e cintas, utilizando um roquete, tomada e chave. Aperte o parafuso do eixo pitada frente a 15 libras-pé, usando uma chave de torque foot-pound e motorista Allen.

  • Instale a pinça de freio sobre o disco de freio. Delicadamente espalhar as pastilhas na pinça ligeiramente, usando uma chave de fenda, se necessário, para obter a pinça na posição. Instalar e aperte os parafusos da pinça de 25 libras-pé, usando uma chave de binário pé-libra e soquete.

  • Abaixe a moto e remover as tomadas. Usando a alavanca de freio, bomba até o freio dianteiro até sentir resistência normal, e testar o funcionamento do freio dianteiro.

    •

    dicas & avisos

    • Suspende-se o compasso de calibre do travão de tal modo que não há pressão sobre a linha de freio ou acessórios. Deixando o paquímetro pendurar pela mangueira pode causar danos aos componentes do freio.
    • Sempre testar a moto em um ambiente seguro antes de entrar tráfego sempre que você fizer freio ou suspensão trabalho.
    • Nunca coloque um conjunto de roda para baixo no lado do freio de rotor, ou o rotor pode ficar deformado para além dos limites de serviço. Se você achar que é necessário fixar a roda do lado do rotor, sempre use blocos de madeira para bloquear a roda para cima e apoiá-lo sem entrar em contato, ou influência sobre o rotor.
    Compartilhar em redes sociais:

    Similar