Como substituir um Mercury Villager Bata Sensor

Abra a caixa de relé, localizado perto do lado do motorista do pára-choque também. Leia a parte inferior da tampa para determinar qual o relé é o relé da bomba de combustível. Puxar o relé da bomba de combustível fora da caixa usando os alicates. Acione o motor apenas três ou quatro vezes para aliviar a pressão de combustível. O aldeão não será iniciado. Desligue o cabo negativo da bateria com a chave apropriada.

Coloque a panela de drenagem sob o petcock radiador. Soltar o petcock e permitir que a mistura anti-congelante de escorrer para o recipiente de drenagem. Se a panela de drenagem é limpo, você pode reutilizar a mistura anticongelante, a menos que a mistura é de vários anos de idade. Se a panela de drenagem está sujo ou a mistura anticongelante é de vários anos, utilize anticongelante novo quando você encher o radiador.

Desligue o tubo de respiro do ar, a mangueira de ventilação EGR solenóide e o desvio mangueira de entrada de ar a partir do ar mangueira de aspirador de colector-a-ingestão, utilizando as bases apropriadas. Afrouxar as braçadeiras de mangueira sobre as braçadeiras de mangueira de ar mais limpo colector-a-ingestão, utilizando o soquete apropriado, chave de fenda ou um alicate, dependendo do tipo de braçadeira.

Desligue o tubo ressonador de admissão de ar a partir do tubo de ar mais limpa-para-colector de admissão utilizando a tomada apropriada. Puxe a mangueira de ar colector mais limpa-to-ingestão de desligar o motor. Desligar os dois conectores eléctricos sobre o corpo do acelerador, em seguida, deslizar a cablagem do seu suporte. Soltar e remover a mangueira do líquido de arrefecimento do corpo do acelerador. Desligue o conector da cablagem EGR solenóide do solenóide EGR.

Desligue o tubo de vácuo da vasilha das emissões por evaporação a partir do colector de admiss. Desligue o EVAP mangueira corpo caixinha-de-throttle. Remover a mangueira de vácuo a partir do regulador de pressão de combustível para o colector de admissão superior.

Marque os cabos de vela, então você sabe onde eles vão quando você coloca o motor de volta juntos. Puxar os fios fora das velas de ignição, em seguida, remover os dois fios de ignição bujão parafusos do suporte e os suportes a partir do colector de admiss superior utilizando as bases apropriadas.

Remover a tampa do distribuidor de pó usando o soquete apropriado, em seguida, soltar os parafusos de fixação distribuidor, usando uma chave de fenda. Retire a tampa e coloque-a (deixe os cabos das velas ligados à tampa). Desligar a mangueira de vácuo da válvula aquecimento do vidro traseiro a partir do colector de admissão superior. Remover ambos os parafusos do suporte cablagem e o suporte do colector de admissão superior. Configurá-lo para fora do caminho. Desligue o actuador de controlo de velocidade sobre a alavanca do acelerador, em seguida, desligar o cabo de acelerador a partir da alavanca de acelerador. Se o Villager tem um actuador de controlo de velocidade, que seria ligado ao suporte, removê-lo.

Remover o cabo de acelerador a partir do seu suporte na parte superior do colector de admissão superior. Soltar a porca de bloqueio sobre o cabo do acelerador, em seguida, puxa o cabo para fora do encaixe na parte superior do colector de admissão superior. Se o Villager tem um actuador de controlo de velocidade, desapertar a porca de bloqueio, em seguida, remover o actuador do seu suporte na parte superior do colector de admissão superior. Reserve.

Desligue a mangueira de servo-freio de válvula de retenção do freio de reforço de potência. Remover o tubo da válvula transdutor de pressão para trás a partir da válvula EGR, em seguida, desaparafusar e remover o tubo de válvula-para-colector EGR da válvula EGR. Desligue o controlo inactivo conector eléctrico rápido solenóide.

Desligue clipes de cablagem do motor a partir do suporte do tubo de respiro, em seguida, retirar os dois parafusos de fio de terra do distribuidor de entrada superior. Mova os fios terra e o cinto de lado, para que ele não está em seu caminho.

Desaparafusar e remover os dois parafusos de suporte do tubo de respiro para a esquerda a partir do colector de admissão superior. Desligue o tubo de respiração à esquerda da tampa da válvula à esquerda. Remover o parafuso do suporte de montagem do tubo de combustível. Afrouxar a braçadeira sobre a mangueira de líquido refrigerante para o alojamento do termostato no colector de admissão superior. Desligue o conector da cablagem do sensor de temperatura EGR, o conector para a válvula de desvio, e o elemento de ligação eléctrica de controlo de ar ocioso. Puxar o tubo de PCV a partir do colector de admissão superior. Remover os cinco parafusos Allen a partir do colector de admissão superior - estes parafusos manter o colector de admiss superior e inferior em conjunto. Separa-se os dois colectores, em seguida, limpar a superfície da junta de acoplamento de todo o material de junta.

Desligue os conectores elétricos em seis injetores de combustível. Puxe o tubo de respiração para a direita fora da tampa da válvula direita. Soltar os grampos sobre o tubo de respiro cruzado e remover o tubo de respiro e o suporte da tampa dianteira do motor superior. Unbolt os parafusos do trilho injeção de quatro combustíveis. Mova o trilho do injector de combustível e os isoladores para fora do caminho. Desligue conector da cablagem do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Desligue o conector da cablagem unidade de temperatura do líquido de arrefecimento de envio.

Solte os grampos sobre a mangueira do radiador superior usando o soquete apropriado, chave de fenda ou um alicate. Puxe a mangueira do radiador fora do coletor de admissão. Remova o suporte de mangueira do radiador superior usando o soquete apropriado. Soltar os grampos sobre o tubo de bypass na saída do colector de admissão de água, em seguida, remover a mangueira. Desaparafusar e remover a saída de água a partir da tampa frontal. Remova a mangueira de aquecedor a partir do topo do tubo aquecedor central. Utilizando a chave Allen e a sequência apropriada (ver quadro nas referências), remover os parafusos de colector de admissão inferiores. Remover os quatro porcas múltiplas.

Remover as anilhas colector de admissão inferiores e, em seguida levantar o colector de admissão do motor. Limpar as superfícies da junta de acoplamento de todo o material de junta.

Trabalhar o tubo de refrigerante cruzamento e para trás e retirá-lo do motor. Desligue conector eléctrico do sensor de detonação. Unbolt e remova o sensor de detonação usando o soquete apropriado. Instale o novo sensor e aperte o parafuso com firmeza. Conector eléctrico do novo sensor. Reinstalar o tubo de fluido de arrefecimento de passagem.

Colocar as novas juntas colector de admissão inferiores nas cabeças de cilindros, em seguida, posicionar o colector de admissão inferior no motor. Reinstalar as anilhas colector de admissão inferiores e, em seguida instalar os parafusos e as porcas. Usando a imagem na Referência 1, apertar os parafusos e porcas em sequência com 30 polegadas-libras de torque. No segundo borrego, apertar as porcas a 18 libras-pé de binário, em seguida, apertar os parafusos de 10 libras-pé de torque. No terceiro borrego, apertar as porcas a 18 libras-pé de binário, em seguida, apertar os parafusos de 10 libras-pé de torque, seguindo ainda a sequência.

Reinstalar os componentes sobre o colector de admissão inferior na ordem inversa da remoção. Coloque as juntas de ingestão superiores no colector de admissão inferior, em seguida, definir o colector de admissão superior sobre a junta. Apertar os parafusos de cabeça Allen cinco a 14 libras-pé de torque. Reinstalar as mangueiras, ligar os sensores e reinstalar os cabos sobre o corpo do acelerador. Ajustar os cabos, conforme necessário. Aperte o petcock radiador. Reabastecer o sistema de arrefecimento. Ligue o relé da bomba de combustível. Conecte o cabo negativo da bateria. Comece o aldeão e verificar se há vazamentos.