Como instalar um Kit Turbo em um B18

Drenar o líquido do óleo do motor e radiador antes da instalação. Remover o pára-choques e de defesa dianteiras forros desaparafusando e desapertar todos os pernos, parafusos, fixadores e de plástico.

Remover a ingestão de estoque soltando o anel de aperto do corpo de borboleta e remoção de todos os parafusos de montagem. Separe o cabeçalho de escape, removendo os parafusos que fixam-lo para a cabeça do cilindro e um conversor catalítico.

Parafuso de cabeçalho de exaustão do equipamento de turbo para a cabeça do cilindro, com os parafusos de banco. Ligar o tubo de descarga de escape para o colector com os parafusos fornecidos. Parafuso outra extremidade do tubo de queda para o conversor catalítico usando os parafusos de banco. Certifique-se de instalar uma nova junta de escape para evitar vazamentos.

Aparafusar o turbocompressor a sua flange designado no cabeçalho de escape com os parafusos fornecidos. Ligue o consumo do equipamento de turbo e / ou filtro de ar de entrada do turbocompressor com o anel de aperto fornecido.

Aparafusar intercooler do kit turbo no lugar na frente do radiador do motor. Instalar o permutador J-tubo entre a roda de compressão do turbocompressor e permutador de calor. Segura no lugar com os conectores de borracha fornecidas e anéis de fixação.

Ligue o intercooler-se-pipe de saída do intercooler. Ligue a outra extremidade ao corpo de borboleta do B18. Firmemente seguras todos os anéis intercooler braçadeira para evitar impulso vazamentos.

Instalar a válvula de purga do equipamento de turbo na flange da válvula de purga o permutador de calor da-se-tubo. Instalar todas as linhas necessárias vácuo, linhas de óleo / fluido de arrefecimento e sensores para o sistema de permutador de calor e turbocompressor. Referem-se ao diagrama de vácuo do equipamento de turbo para localizações de linha e de sensores específicos.

Apare pára-choque dianteiro do veículo e / ou forros de defesa para que eles possam ser reinstalado overtop do sistema de intercooler. Mock-se ajustar o pára-choques e pára-choque forros no lugar e marcar o local onde eles fazem contato com componentes intercooler. Cortar esses locais com uma rebarbadora. Reinstalar o pára-choques e forros, invertendo o procedimento de remoção.

Sintonize o B18 via um sintonizador piggyback ECU ou um sistema ECU autônomo. O maior fluxo de ar do sistema de turbo requer programação motor de ações da B18 a ser modificado. Uma melodia dyno profissional é ideal, como ganhos de potência e confiabilidade do motor são totalmente dependentes de afinação do motor.