LS / VTEC cabeça Especificações de torque
Os LS e motores VTEC fazem parte de motores da série B da Honda. Muitas pessoas consideram o motor LS ser uma versão do motor VTEC. O VTEC é usado em veículos, tais como o Honda Accord, Civic e CRV. O motor LS foi utilizado no Acura Integra 1990-2001 (Honda é a matriz de Acura). LS e motores VTEC estão disponíveis no aftermarket motor JDM. Qualquer instalação, modificações ou upgrades deve ser feito por um profissional.
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LS-B18A1 Torque Specs
O motor B18A1 foi utilizado no Acura Integra de 1990 a 1994. O motor tinha um cilindro torque de parafuso de cabeça de 22,61 libras-pé, um torque de parafuso principal de 56 libras-pé, e um binário de aperto do parafuso de haste 30 libras-pé.
LS-B18B1
O motor B18B1 foi utilizado no Acura Integra de 1994 a 2001. Tinha um cilindro torque de parafuso de cabeça de 22,61 libras-pé, um torque de parafuso principal de 22,68 libras-pé, e um torque de parafusos de haste de 15,24 libras-pé.
VTEC-B18C1
Vídeo: Honda Civic - TROCANDO VELAS DE IGNIÇÃO - Replacing the Spark Plug
O B18C1 foi utilizado no Tipo R Acura Integra de 1994 a 2000. O motor tinha um cilindro torque de parafuso de cabeça de 22,6 libras-pé e um binário de haste de 15,33 libras-pé. Os primeiro e quinto parafusos principais tinha 56 libras-pé de torque, enquanto que o segundo, terceiro, e quarto parafusos possuíam 49 libras-pé.
VTEC-B16A3
O motor B16A3 foi utilizado no Honda Civic de 1995 a 2000. Os principais parafusos possuíam um binário de 18,68 libras-pé, enquanto que os parafusos de biela tinha um binário principal de 23 libras-pé. O primeiro passo dos parafusos da cabeça do cilindro tinha 22 libras-pé de torque-o segundo passo tinha 62 libras-pé.
VTEC-B20A3
O motor B20A3 foi utilizado no prelúdio Honda, de 1990 a 1991. O motor tinha um cilindro torque de parafuso de cabeça de 22.49 libras-pé, um principal binário de 49 libras-pé e um binário de aperto do parafuso de haste 23 libras-pé.
VTEC-B20B4
O motor B20B4 foi usado no motor Honda CRV de 1997 a 1998. Tinha torque de parafuso principal de 49 libras-pé e um binário de haste de 23 libras-pé. Os parafusos da cabeça do cilindro tinha um binário de aperto de 22 libras-pé na primeira etapa e 63 libras-pé no segundo passo. A cabeça do parafuso cilindro final tinha 46 libras-pé de torque com óleo.
- Foto chave de torque Crédito e acessórios de imagem por Christopher Dodge de Fotolia.com
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