Sinais de Bad Shocks

Totalmente estendida e com vedantes e pistões em pleno funcionamento, choques tem uma altura predeterminada, posicionar o veículo a uma distância adequada a partir do solo. Todos os lados do veículo deve permanecer dentro de poucas polegadas uma da outra, se os pneus ter a pressão exacta e as partes de extremidade dianteira de suspensão têm nenhum dano ou desgaste. Qualquer desvio perceptível em altura pode indicar um tubo de choque enfraquecida ou vazamento.

saltando excessiva ou recuperando quando os rolos de veículo sobre os lábios garagem ou solavancos pode apontar a choques que perderam seu efeito de amortecimento. fluido hidráulico preso dentro do cilindro choque retarda o movimento vertical do Pistão choque quando os selos ter vazado ou quando McPherson molas têm enfraquecido, há um salto definitivo para o carro, um sinal claro de que os choques devem ser substituídos. Um teste de recuperação simples pode ser realizada por empurrando com força no pára-choques dianteiro ou traseiro. Geralmente, um carro que se recupera mais de duas vezes tem um problema de choque, indicando substituto.

Quaisquer fugas visuais em torno do tubo de corpo do amortecedor, quer na parte superior ou corpo do choque, indicam que as vedações têm usado ou dividida. Como resultado, há uma perda de fluido hidráulico, e todo efeito amortecedor desapareceu. Petróleo será claramente visível no corpo do amortecedor juntamente com sujeira e poeira.

clanking alto ou ruídos batendo provenientes do material rodante, quando a condução sobre colisões ou curvas, pode indicar um choque quebrado montagem. Por vezes, os parafusos de quebrar, e o tubo de choque desengata completamente, fazendo com que os lados do veículo a decair. Um choque quebrado também pode produzir uma raspagem ou rangido.

choques desgastados não pode manter os pneus firmemente plantadas na superfície da estrada. Com choques desgastados, os pneus têm uma tendência a roda-hop ou saltar, e em altas velocidades isso faz com que pedaços de pneu a ser arrancada da banda de rodagem. O padrão de desgaste do pneu se assemelha ou copos "scalloping," onde o piso parece ondulado toda a circunferência. Este padrão de desgaste especificamente aponta para choques usados ​​uma vez que nenhum outro componente tal provoca desgaste anormal pneu.

Se o veículo se inclina excessivamente em uma curva apertada ou gradual, isto significa que o choque não pode manter a sua altura e perdeu a capacidade de transportar carga do quadro. Ruídos, tais como: ranger e geme, pode significar outras partes da suspensão são assentamento para fora (tocar ou pastoreio o quadro), e este pode ser um sinal de que os choques ter perdido a sua força.