Como solucionar Struts

Diagnóstico de automóveis Struts

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  Levar o veículo em um test drive. Encontrar uma área que tem uma superfície irregular, como um parque de estacionamento que tem redutores de velocidade. Dirija ao longo dos redutores de velocidade igual ou inferior a 5 mph e prestar atenção à reação de suspensão do veículo. solavancos duras ou ruídos clanking indicará que os suportes (choques) perderam o seu efeito de amortecimento, que faz com que "bottom out", caindo o suficiente para permitir a moldura para fazer contato metal-metal.

  
  
  
  

  Nota quão bem a facilidade do volante retorna depois de ter feito várias curvas fechadas em uma área confinada. Preste atenção para o balanço do veículo ou inclinar-se ao fazer curvas. escoras desgastadas permitirá inclinada excessiva. Aplicar os freios de repente algumas vezes e olhar para a capa para mergulhar acentuadamente. Se, após a aceleração repentina, o capô levanta-se bruscamente, isso indica suportes desgastadas.

• Estacione o veículo e coloque o seletor de mudança no parque ou neutro com o conjunto de freio de emergência. Realizar um teste de recuperação, acelerando para o pára-choque dianteiro, e usando o seu peso, devolver o veículo para cima e para baixo (você pode fazer isso com o pára-choque traseiro também). Depois de saltar várias vezes, passo fora do pára-choques e assistir a extremidade dianteira. A extremidade dianteira não deve continuar se recuperando mais do que uma ou duas vezes. amortecedores desgastados e molas vai permitir que vários rebotes.

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  Inspecione a condição do piso do pneu da frente. Quaisquer copos ou escalpelamento na borracha indica os suportes têm usado até o ponto onde eles não podem mais manter os pneus firmemente plantadas na superfície da estrada. Pneus com ventosas ou escalpelamento aparecerá como se uma faca foi usada para esculpir pequenas seções de borracha - uma indicação definitiva os suportes falharam. Verifique os pneus traseiros também. Os pneus traseiros pode ter sido sobre o eixo dianteiro de uma só vez e girado para trás.

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  Use o macaco de chão para levantar o veículo para o alto o suficiente para colocá-lo sobre cepos - dois na parte traseira e dois na frente. Deslize sob o veículo com uma luz loja. Examinar os cartuchos de choque no interior das molas. Procure por quaisquer indícios de petróleo correndo pelo corpo do amortecedor, ou um sujo, película oleosa sobre a metade inferior do corpo do amortecedor. Tais sinais indicam o cartucho de choque selos ter quebrado e perderam o fluido hidráulico. Tais choques perderam toda a sua força de amortecimento e deve ser substituído.

  Procurar todos os parafusos de montagem quebrada ou solta e a parte superior e inferior da escora.

• Certifique-se de todos os quatro pneus têm a mesma pressão. Pegue uma fita métrica e estendê-lo a partir do topo da roda fender bem à superfície do solo e gravar as polegadas. Medir todos os quatro poços de roda fender. Note que a frente e medição traseira vai desviar-se naturalmente por causa do design do veículo, mas o lado a medição lateral não deve desviar-se mais de 1/2 de polegada. Struts que têm medidas desiguais perderam sua altura de passeio.