O que Engines vai caber um Triumph Spitfire?

Observou Triumph Spitfire autor Calum E. Douglas da Rede Triumph afirma que uma variedade de motores vai caber, a partir do motor de estoque a um Ford 427 Big Block. A principal consideração não é o tamanho, mas o peso. O peso de um motor Triumph padrão é 275 libras. motores maiores pesam mais, como o 427, pesando 701 libras. Isso é mais que o dobro do peso do motor padrão. Você vai ter que soldar em membros de enquadramento extras, e instalar nova suspensão para suportar o peso extra.

O motor necessitando o mínimo de trabalho para retrofit é o Triumph GT6, ou o Triumph TR6. Este é um motor de seis cilindros, deslocando 2 litros. Sua potência nominal foi de 104 hp em seu último ano de produção, que foi 1973. Muitas peças estão disponíveis para este motor a partir de fornecedores do aftermarket. Este motor é quase um parafuso-in direto. Terá de se obter outras partes de um GT6-desmantelada para fora, tal como o sistema de arrefecimento do radiador e mangueiras associadas. Este motor pesa cerca de 165 libras mais que o motor original, então você tem que obter componentes da suspensão de um GT6 ou um TR6 para atualizar a suspensão. Além disso, tenha em mente a estrutura terá de ser reforçado para ser levado até especificações GT6.

A maioria dos motores americanos vai caber dentro do compartimento do motor. Por exemplo, um Ford de 3 litros V-6 vai caber, mas você tem que fazer extensas modificações. Primeiro, os apoios do motor terá de ser soldada. Em seguida, o radiador terá de ser substituído por uma unidade maior. Você terá de alterar também a transmissão a uma unidade de Ford, uma vez que a transmissão original não irá parafuso até, nem vai lidar com a potência. A moldura e suspensão terá de ser reforçada, para suportar o peso extra. Você está entrando em área de veículos experimentais, e um engenheiro de projeto pode ser capaz de ajudá-lo com as modificações necessárias.