Como ajustar as válvulas Meu Triumph Spitfire
A Triumph Spitfire é um carro esportivo britânico clássico que requer regulares tune ups e ajustes para manter o desempenho máximo. Parte de um programa de manutenção abrangente inclui ajustes de válvulas de rotina a cada seis meses ou 6.000 milhas. Um ajustamento da válvula é um procedimento de manutenção simples bem dentro das capacidades do mecânico média fim de semana. Spitfires são, por design, muito fácil trabalhar com as informações corretas e algumas ferramentas simples.
Coisas que você precisa
- Calços de roda
- conjunto de soquete métrico
- soquete 1 13/16 polegadas
- barra disjuntor 3/4 polegadas
- chave de combinação de 1/2 polegadas
- chave de fenda
- junta de vedação da tampa da válvula
Aplicar o travão de mão, deslocar o carro em ponto morto e calce as rodas.
Retirar as velas de ignição, e de tampa de válvula de vedação da tampa da válvula.
Número os braços oscilantes e as válvulas de # 1 a # 8, começando na parte frontal do motor.
Rodar o motor com uma tomada de 1 13/16 polegadas e barra disjuntor 3/4 polegadas até que a válvula # 1 está completamente aberta e apenas começa a fechar. Ajustar a válvula # 8-0,010 folga com uma chave de 1/2 polegadas e chave de fenda.
Rodar o motor com o encaixe de um 13/16 polegadas e barra disjuntor 3/4 polegadas até que a válvula # 2 é totalmente aberta e apenas começa a fechar. Ajuste a válvula # 7-,010 apuramento.
Ajustar as válvulas de frente para a retaguarda usando o "regra dos nove." o "regra dos nove" é: 9 - (# da válvula totalmente comprimido) = O # da válvula para ajustar. Por exemplo, quando a válvula # 3 está em posição, é o tempo para ajustar válvula # 6 (9 - 3 = 6).
Repetir o passo 6 até que todas as válvulas tenham sido ajustado. Substituir as velas de ignição, e de tampa de válvula de vedação da tampa da válvula.
dicas & avisos
- vaselina pode ser utilizado como um composto de junta de modo que pode ser reutilizado a válvula de vedação da tampa várias vezes antes de o substituir.
- Use uma cobertura de pára-choque ou cobertor para proteger o acabamento do carro quando se trabalha no motor.
- Sempre girar a motor. Rotação do motor anti-horário irá resultar em ajustes de válvulas imprecisas.
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