Como ajuste as válvulas em um motor OHV Lawn Mower

Retirar os parafusos que prendem a tampa da válvula na parte superior do motor e, em seguida, colocar a tampa da válvula para o lado.

Remover o fio da vela de ignição da vela de ignição e, em seguida, remover a vela de ignição do motor com uma tomada de corrente de ignição e roquete.

Coloque uma chave de fenda no orifício para a vela de ignição. Você vai sentir a ponta da imprensa chave de fenda contra o topo do pistão. Rodar o veio ou volante de inércia que se estende a partir da parte inferior do motor. Este é o eixo da lâmina de corte anexa. Você vai se sentir o pistão empurrar em cima da chave de fenda como você girar o eixo. Assim que você sentir a mudança de direção e a chave de fenda começa a voltar para baixo, gire o eixo na direção oposta até que a chave de fenda volta a subir. Esta é TDC ou ponto morto superior.

Localizar o balanceiro montado acima da válvula de escape. A válvula de escape fica situado na direcção do silenciador sobre o motor.

Coloque um calibrador que mede a 0,005 de uma polegada entre a parte inferior do braço oscilante e da parte superior da válvula. Se ajustado corretamente, você deve sentir-se um ligeiro arrastar quando você desliza o indicador entre as duas peças. Se o medidor não vai entrar ou não existe folga excessiva, você deve ajustar o roqueiro.

Coloque uma chave de fendas na ranhura do parafuso de fixação que se projecta a partir da parte superior do braço oscilante e em seguida soltar a porca de aperto com uma chave. Virar a chave de fenda, quer para aumentar ou diminuir a folga entre o parafuso e o topo da válvula. Apertar a porca de aperto e em seguida testar a folga com o calibrador de espessura. Repita este procedimento até obter um ligeiro arrastar com o apalpa folgas.

Repita o passo seis com a válvula de admissão localizado perto do carburador no motor. No entanto, substituir a 0,005 de uma polegada apalpa-folgas e substituí-la com um pouco mais fino 0,003 de uma polegada de calibre tentáculo.

Colocar uma nova vedação da tampa da válvula na parte superior do motor, se inicialmente equipada com uma junta e depois fixar a tampa da válvula na parte superior do motor.