O que é uma transmissão CVT em um Ford 500 2006?

Um CVT utiliza um sistema de roldanas e correias ou correntes em vez de engrenagens para conduzir a potência do motor para as rodas. O sistema foi concebido para permitir que as alterações linear na taxa de entrada-saída para-para transferência de energia, em oposição a um automático convencional, que apenas oferece um certo número de "etapas" de relação de engrenagem para engrenar. O CVT pode saltar a partir de um baixo rácio de directamente a uma razão elevada, ou pode-se lentamente alterar o rácio, conforme necessário, com base na entrada do condutor.

Devido à natureza linear da operação do CVT, é uma transmissão excepcionalmente suave e flexível. Não há sensação de deslocamento ou do pico do motor e soltando, como seria de esperar com uma transmissão convencional. O CVT também funciona com o sistema de controle do motor, incluindo o acelerador eletrônico, para encontrar o melhor compromisso de torque, economia de combustível e emissões. O CVT nunca mais "caça" entre as engrenagens para encontrar o melhor racionali- apenas ajusta a ele.

Drivers usados ​​para armas de fogo automáticas convencionais muitas vezes não gostou do CVT. Por exemplo, uma vez que não existem pontos de mudança, as rotações do motor para uma determinada rpm e, em seguida, permanece lá enquanto a transmissão varia a proporção polia para produzir aceleração. A sensação é semelhante a uma falha automática convencional para mudar adequadamente. motor Duratec da Ford 500 poderia ser barulhento ao acelerar, já que manteve rotações, em vez de subir e descer através da banda rev.

Dirigindo o CVT-equipado Ford 500 qualifica-se para a definição de uma palavra: lisa. De uma paralisação, a Ford 500 começa em curso com uma sensação elástica já que não há ninguém de dois turnos. começa a todo vapor ter um momento de hesitação como o motor acelera até 4.500 rpm antes que o carro começa a rolar, segurando essas rotações até que a velocidade desejada seja atingida. Ao cruzar, a transmissão permite que o motor cair para baixas rotações sempre que pode, aumentando a eficiência do combustível, mas que muitas vezes ajusta minimamente para dar conta de colinas ou outras variações que podem exigir um pouco mais de energia.