Como verificar os injetores em um 7.3L

Estacione o veículo em uma área longe do tráfego, acionar o freio de emergência e ligar o motor.

Toque em um estetoscópio, ou a ponta da chave de fenda de cabo longo, para o topo do injector de combustível. Ouça através do estetoscópio ou pressione a extremidade do punho da chave de fenda ao ouvido. injectores de combustível operacionais irão produzir um som de clique como o solenóide e válvula estão envolvidos.

Testar a fiação em um injetor de combustível que não está operacional. Se a fiação é funcional, substituir o injector de combustível.

Gire a chave de ignição para a posição "On". Não é necessário ligar o motor. Desligue a ficha eléctrica do injector de combustível a ser testado.

Ajustar o multímetro para "Volts". Inserir o multímetro leva em cada lado do tampão do injector. Sem polaridade específica é necessária. A tensão de saída no multímetro deve ser de aproximadamente 12 volts.

Substitua o injector de combustível se o Módulo de Controle do Motor (ECM) está observando uma falha na parte, mas a liderança está fornecendo 12 volts. Se o fio não está a produzir 12 volts, substituí-lo.

Ajustar o multímetro para "Ohms". Toque no multímetro vermelho e preto leva para cada lado os terminais injetor de combustível. Observe os resultados.

Faça uma leitura semelhante dos restantes sete injetores de combustível. Comparar preços de resultados. As leituras devem ser muito semelhantes ou iguais para todos os injetores de combustível. Um injector não terá uma leitura significativamente diferente do que os outros, exibindo resistência demasiado ou demasiado pouco.

Substitua qualquer injector de combustível cuja leitura ohmímetro difere muito da dos outros.

Puxar a linha de vácuo a partir do regulador de pressão de combustível.

Inspecione o regulador de pressão de combustível. Olhar para o orifício a partir do qual a linha de vácuo foi retirado. Se o combustível estiver presente, o diafragma foi rompido.

Substitua o regulador de combustível se o combustível está presente. Substituir a mangueira de vácuo se o regulador de pressão de combustível é operacional.

Desconecte todos os oito plugues injetor de combustível do motor.

Ajustar o multímetro para "Volts". Ligue o fio preto ao terminal positivo da bateria do veículo. Toque no cabo vermelho ao plugue com fio do injetor de combustível.

Tenha uma tentativa de auxiliar para ligar o motor. Monitorar a tensão no multímetro. A leitura deve alternar entre zero e 12 volts durante a tentativa de arranque do motor.

Use o mesmo plug fio para testar os outros injectores de combustível e repita o teste para cada um. Não é necessário testar outras fichas durante a verificação de um curto. Se um curto está presente, o teste irá falhar quando o cabo da vela está ligada a um injector com defeito. Para o teste final, desconectar um plugue conectado anteriormente e verificar a voltagem para testar a última injector de combustível.

Substituir qualquer injector de combustível que provoca um curto, o que resulta em nenhuma alternância entre zero e 12 volts durante o teste. injetores de combustível em curto impedirá que a corrente elétrica seja fornecida a outras injetores.

Inspecione a conexão injetor de combustível para o trilho de combustível. Se o combustível estiver presente, o injector de combustível O-ring é provavelmente danificado. O-rings danificados ou mal sentados irá vazar combustível sob pressão. Os tubos de combustível são pressurizado durante a operação.

Despressurizar o sistema de combustível e remover qualquer aparafusados ​​acessórios, tais como o tubo de entrada de ar, mangueiras de vácuo ou a electrónica, que possam impedir o acesso ao carril de combustível. Levante o trilho de combustível fora do injector de combustível.

Remover o injetor do motor puxando o injector diretamente para fora do buraco. Substituir os anéis de vedação sobre o injetor de combustível. Aplicar uma pequena quantidade de óleo de motor para os O-rings. Reinstalar o injetor de combustível e ferroviário de combustível.