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Como testar Injector Fiação

Os injectores de combustível operar embora o breve carregamento de uma abertura de solenóide e subsequente de uma válvula. A válvula aberta permite que o combustível pressurizado seja empurrado através do bico injector de combustível para dentro de um spray fino. O solenóide é activado quando uma corrente de 12 volts é fornecida pelo sistema de injecção de combustível electrónicos. A ligação eléctrica para o injector de combustível pode ser dificultada por curto-circuitos no fiação, a tensão inadequada no tampão do injector, ou resistência incorrecta no injector de combustível.

Teste de curto-circuito

  • Desconecte todos os plugs eletrônicos injetor de combustível no motor.



  • Definir um multímetro para "volts." Ligue a ponta vermelha do multímetro para um dos plugues desconectados. Ligue o fio multímetro preto ao terminal positivo da bateria do veículo.

  • Possui uma assistente de ligar o motor. A rotação do motor irá cobrar a ficha electrónica de injector de combustível. À medida que o motor roda, a tensão sobre o multímetro devem ser alternados entre 12 volts e 0 volts. Mantenha o multímetro ligado à tomada.

  • Ligue uma das outras fichas injetor de combustível para o injetor de combustível associado. Vire o motor e verifique novamente a tensão no multímetro. Continue anexando mais fichas e repetidos até que todas as fichas são ligados ou até que o multímetro falha apresentar uma alternância de 12 volt para 0 volt.



  • Substituir o injector associado com a ficha que, quando ligado, resultou na falha do teste multímetro. Um injector de combustível curto vai impedir de electricidade a partir da activação do solenóide nos outros tampões.

    • Testes de tensão

    • Gire a chave de ignição para a "Em" posição. Você não precisa ligar o motor para este teste.

    • Desligue o cabo da vela eletrônica do injector de combustível.



  • Ligue o multímetro para "volts." Insira o multímetro preto e vermelho leva para cada lado do plug eletrônica injetor de combustível. Porque você está testando a corrente não é necessário ter uma vantagem específica em um lado específico da ficha.

  • Leia o multímetro. A tensão deve ler cerca de 12 volts.



  • Substituir a cablagem para qualquer conjunto de arame único, que falha o teste de 12 volts. Certifique-se de testar todos os fios antes de substituir qualquer conjunto único. falhas em massa pode indicar uma falha no revezamento injeção eletrônica de combustível ou o módulo de controle do motor.

    • Injector de combustível Resistência Testing

    • Ligue o multímetro para "Ohms."

    • Coloque o multímetro conduz ao terminal de combustíveis injector plugue. Não é necessário para ter os cabos preto ou vermelho sobre um lado específico do terminal de encaixe.

    • Leia a Ohms, ou resistência, produzido pelo injetor de combustível. Observe o valor ou anotá-la.

    • Testar todos os injetores de combustível leituras Ohm. Compare o valor de cada leitura para os outros valores. injetores de combustível operacionais terão os mesmos, ou muito semelhantes, os valores de Ohm. Um injector não terá resistência muito pouco ou muito e o valor Ohm será amplamente diferente do que as outras leituras.

    • Substitua o injector se o valor Ohm é significativamente diferente do que outros injetores. injetores com falha ainda pode disparar, levando-o a acreditar que o problema está na fiação.

    dicas & avisos

    • Inspecione os injetores de combustível para vazamentos antes de realizar testes elétricos. injetores de vazamento pode causar riscos de incêndio.
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