Como sincronizar dupla Carburadores

Retire o filtro de ar ou purificadores de ar e colocá-las de lado. Ligue o motor e trazê-lo à temperatura normal de funcionamento. Verificar a existência de fugas de vácuo nos carburadores por pulverização a partir de fluido ao redor da base dos carburadores. Uma mudança no funcionamento do motor ou de marcha lenta quando você pulverizar o fluido indica um vazamento de vácuo. Reparar quaisquer fugas de vácuo, antes de prosseguir com a sincronização carburador. Um vazamento de vácuo irá torná-lo quase impossível para sincronizar correctamente os carburadores.

Desligue o motor e desligue a ligação do carburador de ambos os carburadores. A maioria dos motores dual-carburador usar uma porca 1/2-inch em uma bola conjunta para prender a ligação à barra de carburador acelerador. Coloque o Dvorak múltipla Carburador sincronizador na entrada de ar de um dos carburadores. Verifique se o vidro sincronizador flutuador é vertical ea bola float é livre para se mover. Reinicie o motor e deixe-o ao ralenti. Gire o parafuso de ajuste de ar do sincronizador para que a bola flutuador está centrada exatamente na metade do vidro.

Mover o sincronizador para o outro carburador e colocá-lo sobre a entrada de ar. Ajustar o carburador até que a bola flutuador está na mesma posição exacta como no primeiro carburador rodando o parafuso de paragem definir-carburador acelerador dos ponteiros do relógio para aumentar a leitura de vácuo ou para a esquerda para diminuir a leitura vácuo. Mova o sincronizador e para trás entre os dois carburadores e ajustar cada uma até que a leitura bola float é exatamente o mesmo em cada um.

Diminuir a velocidade lenta do motor, reduzindo o mais elevado dos dois carburadores para coincidir com o inferior. Aumentar a velocidade lenta do motor, aumentando o carburador menor leitura para coincidir com a de um maior leitura. Se a velocidade do ralenti está correta, mas as leituras flutuador carburador sincronizador não correspondem, gire um carburador ajustando parafuso no sentido horário ao girar o parafuso de ajuste do outro carburador anti-horário pela mesma quantidade.

Volte a ligar a ligação do acelerador com o motor ainda a trabalhar. Soltar os lock-porcas sobre as juntas de bola da ligação do acelerador. Transformar a biela dentro ou para fora até que a extremidade de articulação de esfera encaixa na alavanca do acelerador de cada carburador, sem ligação ou alterando a velocidade de marcha lenta. Ajustar ambas as extremidades da ligação e apertar as porcas de bloqueio ligação do acelerador e porcas de ligação do acelerador-a-carburador. A ligação do acelerador deve ter um não-resistência ao deslizamento-fit para os braços do carburador acelerador. Teste novamente os carburadores com o sincronizador. Não deve haver nenhuma mudança nas leituras após a instalação da ligação.

Ajustar a mistura de lenta, rodando os parafusos mistura de lenta em todo o caminho até assentar suavemente. Gire os parafusos anti-horário de três a quatro voltas. Gire cada parafuso no sentido horário um montante igual em cada carburador e observe a velocidade de marcha lenta do motor. É importante que o parafuso de mistura em cada carburador ser transformado numa quantidade igual. Continue girando os parafusos no sentido horário cerca de 1/4 de volta de cada vez até que um tropeço no ocioso é notado. Voltar cada parafuso fora anti-horário 1/4 de volta para definir o ajuste final.

Abrir e fechar o acelerador para observar a ligação de simetria de operação e para a ligação. Ajustar a ligação por adição de calços ou por flexão da haste, se necessário. Observar a ligação em aberturas completas e parcial do acelerador para assegurar a igualdade de operação das placas de estrangulamento.