Reparo do freio por um caminhão Chevy: DIY

O primeiro sinal de que os freios de seu caminhão Chevy precisa de serviço será uma moagem sonoro ou ruído raspagem vindo do frente do veículo sempre que você aplicar pressão no pedal do travão. O som pode mudar durante a frenagem em uma volta e pode diminuir ou parar completamente, como o pedal do freio é totalmente pressionado. O som é causado pelo indicador de desgaste da pastilha do travão, uma fina tira de metal, que contacta com o rotor do freio uma vez uma determinada percentagem da espessura da pastilha de travão é perdida devido ao desgaste normal. Se você suspeitar que suas almofadas de freio estão gastas, vê-los imediatamente. Permitindo que o contacto prolongado entre o indicador de desgaste e o rotor pode prejudicar o rotor.

Comece por estacionar o caminhão em uma superfície plana. Coloque a transmissão no Park (transmissão automática) ou primeira marcha (transmissão manual) e acione o freio de estacionamento. Colocar os calços das rodas ou blocos de madeira em torno das rodas traseiras para evitar que o veículo rolem para fora. Utilizar uma tomada para levantar a parte frontal do veículo e apoiá-lo com as plataformas de elevação colocados debaixo do quadro ou do eixo dianteiro (quatro camiões de accionamento das rodas). Remover a roda dianteira para revelar o conjunto de ruptura. Procure o indicator- desgaste se ele está em contato ou perto de estar em contato com o rotor de freio, as almofadas de cada lado deve ser substituído. A pinça irá ser montada com dois parafusos que passam através do suporte de montagem da pinça sobre o lado interno do rotor do travão, e são fixados por roscas maquinadas no lado externo da pinça. Remover esses parafusos. Em seguida, colocar uma pinça de c através da pinça. Definir a parte inferior da pinça de c no copo curricular levantada sobre o lado interior da pinça, que abriga o êmbolo. Definir o topo da pinça de c na almofada de travagem exterior. Apertar o grampo C até que o êmbolo é accionado por todo o caminho de volta para o calibrador. Em seguida, puxe a pinça fora do rotor. Enquanto a pinça de travão é desligada a partir do rotor, não deixe que pendem do travão hidráulico linha- ​​fixá-lo com um fio ou uma cinta plástica à armação veículos, como o stress na linha hidráulica poderia danificar a linha ou causar ar para vazar no sistema, resultando em falha do freio e / ou fraco rendimento do travão.

Inspecione as pastilhas de freio, você verá uma série de rebites que fixam o material da almofada para a placa de suporte de aço. Se houver menos a 1/32 pol. De material entre a superfície da almofada e os rebites ou se há rachaduras ou goivas na superfície do pad, as almofadas devem ser substitui. Inspecione o rotor do freio. A superfície deve ser ainda sem sulcos irregulares ou goivas (alguns discos de freio são feitos com ranhuras usinadas para a superfície para auxiliar no resfriamento. Execute o dedo pela superfície do disco, a partir do centro e movendo-se para fora. A superfície deve ser plana. Se o disco torna-se mais fino para o seu bordo exterior ou é usado, ele deve ser substituído.

Em modelos de quatro rodas motrizes, o rotor pode ser simplesmente puxado para fora do cubo da roda. Em modelos de duas rodas motrizes, utilizar uma chave de fendas para erguer a tampa graxa fora do rotor, em seguida, remover a cavilha e porca castelo. Puxe o freio rotor fora do eixo, mas tenha cuidado para não deixar cair os rolamentos das rodas.

Em veículos de quatro rodas motrizes, o rotor pode simplesmente ser empurrado para trás no eixo. Apenas certifique-se de alinhar os orifícios do rotor do freio com os parafusos de roda. Em modelos de duas rodas motrizes, você deve dirigir com cuidado as raças de rolamento da roda exteriores fora do rotor de idade usando uma ferramenta de remoção roda de rolamento. Em seguida, use uma ferramenta de instalação de rolamento de roda para conduzir a pista externa para o novo rotor de freio. Embalar os rolamentos com graxa antes de os colocar o rotor e deslizando o rotor de volta para o fuso. Reinstalar o rolamento, anilha e porca externa castelo e aperte a porca de 12 pés lbs. Reinstalar a cavilha e a tampa de graxa.

Coloque as pastilhas de freio na pinça. A almofada interior terá um clipe de aço que fica sentado no pistão da pinça. A almofada exterior terá um grampo de aço com abas que deslizam sobre as bordas da pinça. Deslizar a pinça carregado sobre o rotor do freio e reinstalar os dois parafusos de montagem. Reinstalar o volante e reduzir o veículo. Não tente conduzir o veículo até restaurar a pressão do freio. Quando se conduzia o pistão para dentro da pinça com uma pinça de c, o líquido de travões fluiu para fora da pinça e para dentro do cilindro mestre. Pressione para baixo no pedal do freio, ele provavelmente irá cair no chão com pouca resistência. Você deve continuar a bombear o pedal do freio até que o fluido hidráulico funciona seu caminho de volta para o paquímetro e empurra o pistão para fora o suficiente para entrar em contato com o rotor. Em seguida, verifique o nível do fluido de freio no cilindro mestre e verifique se ele está cheio.

Lembre-se sempre que quando você trabalha em sistemas de freios automotivos, cada eixo deve ser atendido em ambos lados- se você deve substituir as pastilhas na roda dianteira esquerda, você também deve substituir as pastilhas na roda dianteira direita. Se você substituir as pastilhas e rotores na roda dianteira esquerda, em seguida, você deve substituir as pastilhas e rotores na roda dianteira direita, independentemente da condição dos freios sobre a outra roda.