Os deflectores no sistema de escape de FLSTC de Harley-Davidson desempenhar uma dupla função. O design do defletor reduz e dispersa-se os impulsos de pressão a partir do motor, reduzindo assim o volume do relatório de escape. Eles também fornecer uma certa quantidade de contrapressão no sistema de escape, o que é necessário para manter a mistura de ar-combustível e prevenir a reversão dos gases de escape.
Ao remover as chicanas, a falta de contrapressão permite reversão dos gases de escape para ocorrer, o que significa que os gases de escape vai enrolar em torno da corrente de escape e voltar a entrar na câmara de combustão onde se mistura com a carga de ar-combustível fresco. Isso pode minar o poder por tanto como 15 por cento. A perda de pressão de retorno, também faz com que o motor funcione magra, o que pode levar a fichas danificadas, cilindros marcados, e quando acoplado com acumulao de carbono na cabeça do pistão, pode derreter e fundir um furo através do êmbolo e estragar o motor quando a escória de alumínio torna nos rolamentos de rolos na extremidade inferior.
Ao remover as chicanas - ou substituição de preferência os gases de escape com um sistema de baixa resistência - você tem de aumentar a capacidade de ar de admissão com um filtro de ar de baixa resistência. Além disso, aumentar o tamanho do jacto e jacto principal intermediário para manter uma relação de ar-combustível adequado. O tamanho exato dos jatos dependerá da outra modificação que você executa. Se você tem um FLSTC tarde-modelo com injeção de combustível, você precisa ter a saída de sistema de injecção aumentou em vez de mudar os jatos de carburador.
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